Tasco Auto và Ford Việt Nam vừa ký kết biên bản ghi nhớ (MOU), thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam.
Theo nội dung thỏa thuận, hai bên sẽ phối hợp chia sẻ hệ thống trạm sạc, đồng thời cải thiện trải nghiệm người dùng trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới đang tăng trưởng.
Tính đến tháng 4-2026, tổng số trạm sạc nhanh mà hai doanh nghiệp đang vận hành là 32. Trong thời gian tới, Tasco Auto dự kiến mở rộng hệ thống lên hơn 55 trụ sạc nhanh tại các showroom và cơ sở thuộc hệ sinh thái trên toàn quốc. Song song đó, Ford Việt Nam cũng có kế hoạch đầu tư thêm 34 trụ sạc tại các vị trí trọng điểm.
Nếu hoàn thành đúng lộ trình, đến cuối năm 2026, mạng lưới kết hợp giữa hai bên có thể đạt khoảng 89 điểm sạc, góp phần cải thiện khả năng tiếp cận hạ tầng cho người dùng xe điện.
Mạng lưới 89 điểm sạc dự kiến sẽ bao gồm các cơ sở thuộc cả Tasco Auto và Ford Việt Nam. Nhờ đó, hai bên có điều kiện phát triển thêm không gian phòng chờ dành cho khách hàng trong thời gian sạc xe – một trong những yếu tố được cho là ảnh hưởng đến quyết định chuyển sang sử dụng xe điện của người dùng – Ảnh: Ford Việt Nam/Tasco Auto
Bên cạnh việc phát triển hạ tầng vật lý, hợp tác này còn hướng tới số hóa trải nghiệm. Người dùng có thể sử dụng ứng dụng VETC để tìm kiếm trạm sạc, theo dõi tình trạng hoạt động của trụ sạc theo thời gian thực và thanh toán không tiền mặt. Chi phí sạc sẽ được trừ trực tiếp qua ví điện tử tích hợp trên nền tảng này.
Ngoài ra, hệ thống showroom của Tasco Auto cũng được tận dụng làm điểm dừng chân trong quá trình sạc, cung cấp không gian chờ với các tiện ích cơ bản cho khách hàng.
Hiện Tasco Auto đang vận hành khoảng 150 showroom trên toàn quốc, phân phối 15 thương hiệu ô tô khác nhau. Trong khi đó, danh mục xe điện của Ford tại Việt Nam hiện mới có Mustang Mach-E.
Tuy nhiên, việc hợp tác phát triển hạ tầng sạc cho thấy hãng xe Mỹ có thể đang chuẩn bị cho kế hoạch mở rộng dải sản phẩm điện hóa tại thị trường Việt Nam.
Hình ảnh mẫu xe trong hồ sơ sở hữu công nghiệp trùng khớp với Ford Bronco bản điện phân phối ở Trung Quốc – Ảnh: NOIP, Ford
Một trong những mẫu xe được cho là có khả năng xuất hiện trong tương lai là Bronco New Energy. Mẫu xe này từng xuất hiện trong công báo sở hữu công nghiệp, với thiết kế khác biệt so với Bronco tại Mỹ.
Theo thông tin từ thị trường Trung Quốc, Bronco New Energy được phát triển trên nền tảng khung gầm liền khối (unibody), tương tự dòng Territory (Equator Sport tại Trung Quốc), hợp tác giữa Ford và JMC.
Phiên bản thuần điện của mẫu xe này sử dụng hai mô tơ điện, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cho công suất tối đa 445 mã lực. Xe sử dụng pin dung lượng 105,4 kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 650km theo tiêu chuẩn CLTC.
Ngoài ra, xe còn có phiên bản điện mở rộng quãng đường (EREV), kết hợp pin 43,7 kWh với động cơ xăng 1.5L tăng áp đóng vai trò máy phát điện. Tổng công suất của hệ thống đạt 416 mã lực, với tầm vận hành tổng hợp khoảng 1.220km theo công bố.
Ford Everest có thêm bản máy xăng, gia nhập thị trường từ giữa năm 2026
Thời gian gần đây, thị trường ô tô trong nước xuất hiện nhiều thông tin xoay quanh việc Ford Việt Nam đang lên kế hoạch bổ sung phiên bản máy xăng cho mẫu SUV 7 chỗ - Ford Everest.
Những đồn đoán nói trên phần nào có cơ sở, khi dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố mới đây cho thấy, Everest đã xuất hiện biến thể sử dụng động cơ xăng trong danh sách đăng ký nhãn năng lượng. Thông tin này nhanh chóng thu hút sự quan tâm, bởi từ trước tới nay, Ford chưa từng phân phối phiên bản máy xăng của dòng xe này tại thị trường Việt Nam.
Đáng chú ý, dù phía hãng chưa chính thức lên tiếng xác nhận kế hoạch bổ sung tùy chọn máy xăng cho Everest, tuy nhiên trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện một số đại lý Ford chính hãng tại TP.HCM xác nhận, hãng xe Mỹ đang chuẩn bị đưa Everest máy xăng về nước trong thời gian tới. Theo đó, phiên bản này dự kiến mở bán chính thức từ khoảng cuối tháng 6.2026. Giá bán hiện chưa tiết lộ. Mặc dù vậy, hiện tại một số đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc cho phiên bản mới và dự kiến giao xe cho khách hàng từ khoảng tháng 7.2026.
Cũng theo nguồn tin từ đại lý, cấu hình động cơ xăng sẽ không áp dụng trên toàn bộ dải sản phẩm mà chỉ giới hạn ở biến thể cao cấp nhất Ford Everest Platinum. Theo đó, bản này sẽ "khai tử" hẳn động cơ dầu diesel và chuyển sang sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.3 lít EcoBoost, tương tự loại đang trang bị trên Ford Explorer.
Hiện chưa rõ thông số kỹ thuật chi tiết của khối động cơ này tại Việt Nam. Tuy nhiên tại một số thị trường quốc tế, động cơ xăng tăng áp 2.3 lít EcoBoost áp dụng trên một số mẫu xe Ford sản sinh công suất khoảng 280 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm. Đây là cấu hình thiên về hiệu năng và sự êm ái, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên trải nghiệm vận hành mượt mà trong điều kiện đô thị.
Tuy nhiên, phiên bản máy xăng mới của Ford Everest nhiều khả năng sẽ đi kèm hộp số tự động 6 cấp, thay vì hộp số tự động 10 cấp đang trang bị trên phiên bản máy dầu cao cấp hiện hành.
Đại diện đại lý cũng nhấn mạnh, song song với việc bổ sung phiên bản máy xăng, Ford Everest vẫn duy trì các phiên bản thấp sử dụng động cơ diesel như trước đây. Mặc dù vậy, những phiên bản này sẽ được nâng cấp đồng bộ về thiết kế ngoại thất cũng như bổ sung thêm trang bị tiện nghi và an toàn, nhằm tăng sức cạnh tranh.
Theo một số chuyên gia trong ngành ô tô, việc bổ sung phiên bản máy xăng cho Everest được xem là bước đi mang tính điều chỉnh danh mục sản phẩm của Ford tại Việt Nam. Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng xe tại đô thị ngày càng tăng, động cơ xăng với đặc tính vận hành êm ái, ít rung ồn có thể giúp Everest tiếp cận thêm nhóm khách hàng mới, thay vì chỉ tập trung vào thế mạnh truyền thống là động cơ dầu diesel.
Bên cạnh đó, các yêu cầu liên quan đến tiêu chuẩn khí thải cũng đang trở thành yếu tố buộc các hãng xe phải đa dạng hóa lựa chọn động cơ. Đối thủ trực tiếp của Ford Everest trong phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam có Toyota Fortuner đã duy trì phân phối song song hai cấu hình vận hành từ trước, gồm máy xăng dung tích 2.7 lít và máy dầu dung tích 2.8 lít.
Mang xe cổ đi phục chế, bị thợ 'ngâm' tới 5 năm, nhận xe trong tình trạng 'tan tác'
Một câu chuyện gây bức xúc trong giới chơi xe tại Mỹ đang thu hút sự chú ý khi một khách hàng nhận lại chiếc xe phục chế trong tình trạng "tan tác" sau nhiều năm chờ đợi, dù đã chi hơn 24.312 USD (640,4 triệu đồng) cho dịch vụ.
Theo Đài WATE, ông Kevin Bickley đã mang chiếc Ford Mustang Mach 1 đời 1969 đến xưởng Miller's Performance and Restoration (bang Tennessee) vào tháng 10-2020 để làm gói phục chế toàn diện. Kế hoạch ban đầu bao gồm thay hộp số, lắp mâm mới, nâng cấp nội thất với vô lăng mới và sơn màu cam Grabber Orange, dự kiến hoàn tất trước lễ Phục sinh năm 2021.
Tuy nhiên thay vì hoàn thành đúng hẹn, chiếc xe gần như bị "bỏ quên" tại xưởng trong nhiều năm. Đến năm 2023, ông Bickley nhiều lần trực tiếp đến xưởng để thúc đẩy tiến độ, thậm chí tự tham gia sửa chữa nhưng không đạt kết quả. Dù phía xưởng từng cam kết hoàn thiện sau khi có sự can thiệp của luật sư, lời hứa này cũng không được thực hiện.
Cuối cùng, ông Bickley buộc phải khởi kiện để đòi lại tài sản và đã thắng kiện. Tuy nhiên khi nhận lại xe, tình trạng còn tệ hơn ban đầu: nhiều bộ phận quan trọng như cửa xe, nắp ca pô, trục sau và hệ thống treo trước đều đã bị tháo rời và không được trả lại.
"Chiếc xe bị tháo tung. Tôi không nhận lại bất kỳ bộ phận nào đã bị tháo. Thậm chí không biết chúng đang ở đâu", ông Bickley cho biết.
Trong khi đó, ông Corey Miller - chủ xưởng - lại đưa ra quan điểm trái ngược. Người này cho rằng quá trình phục chế cần nhiều thời gian hơn dự kiến do phát sinh hư hỏng, đồng thời cáo buộc khách hàng chưa thanh toán đầy đủ chi phí phụ tùng. Ông Miller cũng khẳng định đã yêu cầu khách đến nhận xe từ năm 2023 và cho rằng trách nhiệm không thuộc về mình.
Không chỉ riêng ông Bickley, một khách hàng khác là Jeff Ratliff cũng gặp tình trạng tương tự khi mang chiếc Ford F-100 đời 1956 đến cùng xưởng để thực hiện dự án nâng cấp.
Sau khi chi khoảng 25.000 USD (658,5 triệu đồng), chiếc xe của ông cũng chỉ bị tháo rời mà không được phục hồi. Ông Ratliff sau đó đã khởi kiện để đòi lại xe và yêu cầu hoàn tiền cho một động cơ chưa từng được mua.
Đáng chú ý, vào tháng 10-2023, một đại bồi thẩm đoàn đã truy tố ông Corey Miller với 5 tội danh liên quan đến việc chiếm giữ trái phép tài sản cá nhân, bao gồm xe của 3 khách hàng khác nhau. Ông này bị bắt giữ cùng năm, nhưng phiên tòa hiện vẫn chưa diễn ra và dự kiến sẽ được xét xử vào tháng 4-2026.
Vụ việc đang làm dấy lên nhiều tranh luận về tính minh bạch và trách nhiệm trong ngành dịch vụ phục chế xe cổ tại Mỹ.
