Đối với những người mới bắt đầu lái xe máy (đặc biệt là loại 50 phân khối) ở Nhật Bản, rẽ phải hai bước, hay hai giai đoạn, là một trong những quy tắc khó hiểu nhất. Không giống như rẽ phải thông thường, nó đòi hỏi một động tác đặc biệt, trong đó người điều khiển xe phải đi thẳng tại giao lộ trước khi đổi hướng.
Quy tắc rẽ phải hai bước đối với xe gắn máy với động cơ từ 50 phân khối trở xuống được áp dụng vào năm 1986, khi lưu lượng giao thông và tai nạn tại các giao lộ bắt đầu gia tăng. Việc này nhằm mục đích bảo vệ xe máy khi vào thời kỳ đó, xe máy nhỏ (thường là 50 phân khối) và không có khả năng tăng tốc cao, nên có nguy cơ bị ôtô bỏ sót khi lưu thông cùng làn đường rẽ phải thông thường.
Do đó, để cho phép xe máy (quy định cũng áp dụng với xe đạp) rẽ phải an toàn tại các giao lộ, một hệ thống đã được thiết lập quy định rằng chúng “không được đi vào làn đường rẽ phải, mà phải đi thẳng qua giao lộ, quay đầu sang phía đối diện, rồi mới rẽ phải”.
Tuy nhiên, không phải mọi giao lộ đều yêu cầu rẽ phải hai bước. Việc này chỉ bắt buộc khi đáp ứng các điều kiện gồm: có biển báo (biểu tượng xe máy và mũi tên); giao lộ có ba làn xe trở lên theo một hướng (và thường có đèn giao thông).
Những trường hợp không cần phải rẽ phải hai bước gồm: giao lộ có hai làn đường trở xuống mỗi chiều; có biển cấm rẽ phải hai bước; giao lộ hình chữ T với ba làn xe mỗi chiều.
Nếu người điều khiển xe máy rẽ phải gấp, hay rẽ phải bình thường, tại giao lộ yêu cầu rẽ phải hai bước sẽ bị phạt “vi phạm quy tắc rẽ phải/trái” và phải nộp phạt 3.000 yen (19 USD) và trừ một điểm. Ngược lại, nếu rẽ phải hai bước tại giao lộ cấm rẽ phải hai bước, người đi xe máy cũng sẽ bị phạt “vi phạm quy tắc rẽ phải/trái”.
Thực tế, nếu rẽ phải gấp tại giao lộ yêu cầu rẽ phải hai bước, lái xe không chỉ vi phạm quy tắc rẽ đúng cách mà còn bị phạt vượt đèn đỏ vì đáng lẽ họ phải rẽ rộng, đi thẳng trước, đổi hướng và sau đó tuân theo đèn giao thông phía trước.
Với các loại xe máy khác với động cơ lớn hơn sẽ không phải thực hiện việc rẽ phải hai bước như dòng xe 50 phân khối. Nếu người đi xe máy, ví dụ loại 125 phân khối, cũng rẽ phải hai bước sẽ bị phạt với cùng lỗi nêu trên.
Quy định rẽ phải hai bước đối với xe máy 50 phân khối trở xuống ở Nhật Bản giống với quy định rẽ trái hai giai đoạn, hay rẽ trái kiểu lưỡi móc, ở Đài Loan, nhưng dành cho mọi loại xe máy.
Theo đó, khi đến ngã tư, nếu xe máy muốn rẽ trái, thay vì rẽ luôn như ở Việt Nam, xe máy sẽ đi thẳng sang ngã tư bên kia đường, đứng ở đó đợi cho tới khi đèn chuyển xanh và đi thẳng qua ngã tư. Cách này sẽ tránh xung đột khi xe thì đi thẳng, xe lại rẽ.
Mỹ Anh (theo Cycle Locker)
Tin Gốc: https://vnexpress.net/quy-dinh-re-phai-hai-buoc-doi-voi-xe-may-50-phan-khoi-o-nhat-5060017.html
Diễn trò tránh ôtô, thanh niên đi xe máy gây tai nạn
Tình huống giao thông: Chiếc ôtô đang quay đầu xe giữa đường, nam thanh niên đi xe máy thay vì giảm tốc dừng lại chờ thì lại nghiêng người đánh võng sang làn đường ngược chiều để đi tiếp. Lúc này một xe máy khác ở hướng ngược chiều đi tới bị bất ngờ nên hai xe máy đâm mạnh vào nhau. Đâm ngã nam thanh niên, chiếc xe máy lộn vòng đè lên người đi đường còn lại. May mắn cả hai người đi xe máy đều có thể đứng dậy sau va chạm.
Kỹ năng lái xe: Khi thấy ôtô đang quay đầu, chiếm diện tích lớn trên đường thay vì tìm cách lách qua, người đi xe máy cần giảm tốc độ từ xa. Đặc biệt, không lấn làn ngược chiều và đánh lái gấp sang làn ngược chiều như nam thanh niên trong video. Hành vi này gây bất ngờ cho xe đối diện. Xe đi ngược chiều thường không có thời gian phản ứng khi một phương tiện bất ngờ xuất hiện từ sau đuôi ôtô. Chiếc xe đang quay đầu che khuất tầm nhìn của cả hai xe máy đi ngược chiều nhau.
Khi phanh, cần bóp cả phanh trước và phanh sau để giảm tốc độ mà không làm xe bị trượt. Luôn duy trì khoảng cách đủ lớn với xe phía trước để có đủ thời gian và không gian xử lý khi họ dừng đột ngột hoặc chuyển hướng.
Nguyên Vũ
Tin Gốc: https://vnexpress.net/dien-tro-tranh-oto-thanh-nien-di-xe-may-gay-tai-nan-5059026.html
Thương hiệu ô tô huyền thoại Volga thời Liên Xô tái xuất, gần như 'bê nguyên' từ xe Trung Quốc sang
Sau thời gian dài im ắng, thương hiệu Volga chính thức tái xuất tại Nga với hai mẫu xe mới gồm K50 và C50. Màn trở lại này không đi theo hướng phát triển độc lập, mà dựa gần như hoàn toàn vào các mẫu xe sẵn có của hãng xe Trung Quốc Geely.
Volga từng là biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô, do GAZ sản xuất, với hình ảnh quen thuộc trên đường phố trong vai trò xe công vụ hoặc taxi. Sau nhiều năm biến mất khỏi thị trường, hãng đang nỗ lực tìm lại vị thế trong bối cảnh ngành ô tô Nga có nhiều biến động.
Trước đó, Volga từng lên kế hoạch hồi sinh vào năm 2024 với các mẫu xe phát triển từ nền tảng Changan, nhưng không thành công. Lần trở lại này diễn ra trong bối cảnh nhiều hãng xe phương Tây rút khỏi Nga, mở ra cơ hội cho các thương hiệu nội địa hoặc liên kết mới.
Mẫu đầu tiên là Volga K50 - một chiếc SUV được hé lộ từ tháng 2. Xe thực chất dựa trên Geely Monjaro và gần như giữ nguyên thiết kế, từ phần đầu xe, cụm đèn cho đến các chi tiết mạ chrome. Điểm khác biệt dễ nhận thấy chỉ là lưới tản nhiệt được tinh chỉnh nhẹ và gắn logo Volga.
Không chỉ ngoại thất, các chi tiết thân và đuôi xe cũng hầu như không thay đổi, cho thấy mức độ "nội địa hóa" khá hạn chế. Dù chưa có hình ảnh nội thất, truyền thông Nga cho biết K50 sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.0L, công suất 238 mã lực, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.
Bên cạnh đó, Volga cũng giới thiệu mẫu sedan C50. Xe được phát triển từ Geely Preface và tương tự K50, chỉ thay đổi nhẹ ở phần lưới tản nhiệt và logo thương hiệu. Tổng thể thiết kế gần như giữ nguyên, mang phong cách trung tính, gợi nhớ đến các mẫu sedan như Volkswagen Passat hay Honda Accord.
Khoang nội thất của C50 cũng không có nhiều khác biệt so với bản gốc, với vô-lăng bốn chấu, bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí đặt dọc.
Về vận hành, C50 sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.0L, có hai tùy chọn công suất 150 mã lực và 200 mã lực, đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp.
Hiện tại Volga chưa công bố giá bán của hai mẫu xe này. Cả K50 và C50 sẽ được sản xuất tại nhà máy cũ của Volkswagen ở Nizhny Novgorod - nơi trước đây từng lắp ráp các mẫu Skoda và Volkswagen cho thị trường Nga.