Tình huống giao thông: Người đi xe máy chở theo một em bé phía sau đi ngược chiều từ bên kia đường băng ngang qua nút giao để nhập làn mà không quan sát. Lúc này một ôtô đang đi thẳng không có dấu hiệu giảm tốc chuyển làn sang trái cũng không quan sát, xô vào xe máy. Người đi xe máy và em bé ngã lăn ra đường. May mắn cả hai có thể tự đứng dậy đi vào lề đường.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện tham gia giao thông cần tập trung vào quan sát đường vào điều khiển xe an toàn. Đối với xe máy, cần đi đúng làn đường phần đường, không đi ngược chiều, chuyển hướng ngang đường nhất là khi có chở theo trẻ nhỏ.
Đặc biệt, đối với ôtô, tài xế cần tập trung lái xe, luôn quan sát rộng hai bên, không chủ quan trên đường một chiều. Với cả người lái xe máy và ôtô, khi chuyển hướng ngoài tín hiệu xin đường cần quan sát và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn.
Nguyên Vũ
Nguồn: https://vnexpress.net/oto-va-xe-may-lao-vao-nhau-nhu-hai-mui-ten-vi-cung-mot-loi-5057920.html
Đầu tháng 4, tại thành phố Tương Dương, tỉnh Hồ Bắc, độ cảnh sát giao thông số 1 thuộc Sở Công an thành phố Tương Dương, cùng các em học sinh trường Tiểu học Kinh Châu thực hiện một bài học giáo dục an toàn giao thông độc đáo và ý nghĩa tại một ngã tư. Các em nhỏ trở thành những cố vấn văn minh cùng cảnh sát giao thông sử dụng ngôn ngữ hài hước để thuyết phục những người đi xe máy, xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm phải đội mũ.
Trong video, các em nhỏ đứng trên hè, cầm biển nhắc nhở cùng cảnh sát và khuyên những người đi xe đạp điện đi ngang qua. Khi gặp những người đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, bọn trẻ lập tức đồng thanh lớn. Không chỉ như cô gái trong video, nhiều thanh niên khác cho đến người lớn tuổi cũng không đội mũ bảo hiểm dù có mang theo.
Những câu nhắc nhở được nhóm trẻ hô lớn như "Anh/chị ơi, anh/chị ơi, anh/chị đẹp trai/xinh đẹp quá, đội mũ bảo hiểm còn đẹp hơn nữa!", hay "Ông ơi, ông ơi, dừng lại một chút, mũ bảo hiểm của ông đâu?".
Khi bị dừng xe và nhắc nhở, người lái xe nhanh chóng đội mũ bảo hiểm. Bọn trẻ sau đó hô vang những câu động viên như: "Anh/chị ơi, anh/chị tuyệt vời quá! Anh/chị là tấm gương tốt của chúng em!" và những câu nói ấm áp khác.
Trong quá trình này, nhiều người sau khi được nhắc nhở cũng tham gia chiến dịch, thay phiên nhau đưa biển nhắc nhở và chờ người lái xe đạp điện tiếp theo không đội mũ bảo hiểm chia sẻ kinh nghiệm của họ. Trong video, những người lái xe đạp điện bị bắt gặp giơ ngón tay cái lên cho bọn trẻ và hứa với chúng cũng như cảnh sát: "Lần sau nhất định tôi sẽ đội mũ bảo hiểm!".
Mỹ Anh (theo Sina)
Tin Gốc: https://vnexpress.net/co-gai-xau-ho-vi-duoc-hoc-sinh-nhac-doi-mu-bao-hiem-5060287.html
Thời gian gần đây, thị trường ô tô trong nước xuất hiện nhiều thông tin xoay quanh việc Ford Việt Nam đang lên kế hoạch bổ sung phiên bản máy xăng cho mẫu SUV 7 chỗ - Ford Everest.
Những đồn đoán nói trên phần nào có cơ sở, khi dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố mới đây cho thấy, Everest đã xuất hiện biến thể sử dụng động cơ xăng trong danh sách đăng ký nhãn năng lượng. Thông tin này nhanh chóng thu hút sự quan tâm, bởi từ trước tới nay, Ford chưa từng phân phối phiên bản máy xăng của dòng xe này tại thị trường Việt Nam.
Đáng chú ý, dù phía hãng chưa chính thức lên tiếng xác nhận kế hoạch bổ sung tùy chọn máy xăng cho Everest, tuy nhiên trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện một số đại lý Ford chính hãng tại TP.HCM xác nhận, hãng xe Mỹ đang chuẩn bị đưa Everest máy xăng về nước trong thời gian tới. Theo đó, phiên bản này dự kiến mở bán chính thức từ khoảng cuối tháng 6.2026. Giá bán hiện chưa tiết lộ. Mặc dù vậy, hiện tại một số đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc cho phiên bản mới và dự kiến giao xe cho khách hàng từ khoảng tháng 7.2026.
Cũng theo nguồn tin từ đại lý, cấu hình động cơ xăng sẽ không áp dụng trên toàn bộ dải sản phẩm mà chỉ giới hạn ở biến thể cao cấp nhất Ford Everest Platinum. Theo đó, bản này sẽ "khai tử" hẳn động cơ dầu diesel và chuyển sang sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.3 lít EcoBoost, tương tự loại đang trang bị trên Ford Explorer.
Hiện chưa rõ thông số kỹ thuật chi tiết của khối động cơ này tại Việt Nam. Tuy nhiên tại một số thị trường quốc tế, động cơ xăng tăng áp 2.3 lít EcoBoost áp dụng trên một số mẫu xe Ford sản sinh công suất khoảng 280 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm. Đây là cấu hình thiên về hiệu năng và sự êm ái, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên trải nghiệm vận hành mượt mà trong điều kiện đô thị.
Tuy nhiên, phiên bản máy xăng mới của Ford Everest nhiều khả năng sẽ đi kèm hộp số tự động 6 cấp, thay vì hộp số tự động 10 cấp đang trang bị trên phiên bản máy dầu cao cấp hiện hành.
Đại diện đại lý cũng nhấn mạnh, song song với việc bổ sung phiên bản máy xăng, Ford Everest vẫn duy trì các phiên bản thấp sử dụng động cơ diesel như trước đây. Mặc dù vậy, những phiên bản này sẽ được nâng cấp đồng bộ về thiết kế ngoại thất cũng như bổ sung thêm trang bị tiện nghi và an toàn, nhằm tăng sức cạnh tranh.
Theo một số chuyên gia trong ngành ô tô, việc bổ sung phiên bản máy xăng cho Everest được xem là bước đi mang tính điều chỉnh danh mục sản phẩm của Ford tại Việt Nam. Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng xe tại đô thị ngày càng tăng, động cơ xăng với đặc tính vận hành êm ái, ít rung ồn có thể giúp Everest tiếp cận thêm nhóm khách hàng mới, thay vì chỉ tập trung vào thế mạnh truyền thống là động cơ dầu diesel.
Bên cạnh đó, các yêu cầu liên quan đến tiêu chuẩn khí thải cũng đang trở thành yếu tố buộc các hãng xe phải đa dạng hóa lựa chọn động cơ. Đối thủ trực tiếp của Ford Everest trong phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam có Toyota Fortuner đã duy trì phân phối song song hai cấu hình vận hành từ trước, gồm máy xăng dung tích 2.7 lít và máy dầu dung tích 2.8 lít.
Xe
Ford Everest sắp có bản máy xăng ở Việt Nam, đi 100km tiêu thụ 10 lít nhiên liệu
Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Ford Everest vừa xuất hiện trong danh sách đăng ký nhãn năng lượng với điểm đáng chú ý là sử dụng nhiên liệu xăng. Hiện tại toàn bộ các phiên bản Everest phân phối chính hãng trong nước đều dùng động cơ diesel, nên động thái này đang thu hút nhiều sự quan tâm.
Dữ liệu nhãn năng lượng cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu của Everest bản xăng ở mức 10 lít/100km trong điều kiện hỗn hợp. Xe có khối lượng không tải 2.316kg và khối lượng toàn bộ đạt 3.000kg, tương đương các phiên bản máy dầu hiện hành.
Trước đó, hồi đầu năm, một chiếc Ford Everest bản Platinum sử dụng động cơ xăng cũng đã được bắt gặp tại trung tâm kiểm tra khí thải ở Hà Nội. Nhiều khả năng đây chính là chiếc xe tương ứng với thông tin nhãn năng lượng vừa được công bố.
Trong hồ sơ đăng ký, động cơ không được mô tả chi tiết, ngoài mã N3WS. Tuy nhiên, đối chiếu với các thị trường quốc tế, mã N3 thường được Ford sử dụng cho động cơ xăng 2.3L EcoBoost. Đây là động cơ tăng áp 4 xi lanh, cho công suất khoảng 280 mã lực và mô-men xoắn 420Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động hai cầu.
Chiếc Everest Platinum bản máy xăng được bắt gặp ở trung tâm kiểm tra khí thải hồi đầu năm - Ảnh: Bí mật Xe Biz
Tại Việt Nam, Ford từng phân phối mẫu Explorer sử dụng động cơ EcoBoost 2.3L, nên khả năng Everest bản xăng dùng chung nền tảng động cơ là khá cao, dù thông số đầu ra có thể được tinh chỉnh khác biệt.
Nếu được bán ra, Ford Everest máy xăng sẽ gia tăng sức ép lên các đối thủ trong phân khúc như Toyota Fortuner hay Isuzu mu-X. Hiện Toyota Fortuner đã có tùy chọn máy xăng 2.7L bên cạnh máy dầu 2.8L, trong khi một mẫu SUV đáng chú ý khác sắp gia nhập thị trường là Toyota Land Cruiser FJ cũng dự kiến sử dụng động cơ xăng 2.7L tương tự.
Ngoài khác biệt về động cơ, chiếc Ford Everest Platinum máy xăng từng xuất hiện tại Hà Nội còn có một số thay đổi nhẹ về ngoại hình so với bản máy dầu. Xe được trang bị mâm 21 inch thay cho loại 20 inch, vòm bánh sơn đen bóng và phía sau có ống xả cỡ lớn, tạo diện mạo thể thao hơn.
Hiện tại Ford Everest Platinum bản máy dầu tại Việt Nam có giá niêm yết 1,545 tỉ đồng. Trong trường hợp bản máy xăng được mở bán, mức giá nhiều khả năng sẽ cao hơn đôi chút.