Một đoạn video lan truyền trên YouTube gần đây ghi lại hình ảnh chiếc xe điện Mahindra XEV 9e trong tình trạng hư hỏng nặng nhưng vẫn có thể vận hành sau tai nạn nghiêm trọng.
Theo nội dung video, chiếc xe được phát hiện tại một trạm sạc ở Ấn Độ (không rõ địa điểm cụ thể), với phần đầu bị biến dạng đáng kể. Chủ xe cho biết tai nạn xảy ra trên cao tốc khi một con vật lớn, nghi là linh dương Nilgai (còn gọi là bò tót xanh), bất ngờ lao ra từ bên phải trong lúc xe đang chạy tốc độ cao.
Cú va chạm khiến phần chắn bùn, nắp capo, cản trước, đèn pha và kính chắn gió bị hư hại nặng. Sau đó, xe mất lái và phần đuôi tiếp tục va vào dải phân cách.
Đáng chú ý, dù lực va chạm đủ khiến con vật chết tại chỗ, hai người trên xe không bị thương. Túi khí không kích hoạt do điểm va chạm không nằm trực diện đầu xe. Theo người lái, nếu xảy ra va chạm chính diện, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) có thể đã can thiệp, đồng thời túi khí cũng sẽ bung.
Sau tai nạn, xe vẫn vận hành bình thường về mặt kỹ thuật. Kết cấu khung, bao gồm các trụ xe, không bị ảnh hưởng. Dù kính chắn gió vỡ, tài xế vẫn tạo khoảng trống để quan sát và tự lái xe đến trạm sạc gần nhất.
Tuy nhiên chủ xe cho biết bảo hiểm đã hết hạn chỉ vài ngày trước thời điểm tai nạn. Chi phí sửa chữa ước tính từ 450.000 – 475.000 rupee (khoảng 128,1 – 135,2 triệu đồng) sẽ phải tự chi trả.
Trường hợp này một lần nữa cho thấy tầm quan trọng của bảo hiểm cũng như vai trò của kết cấu an toàn trong việc giảm thiểu rủi ro khi xảy ra tai nạn. Dù vậy các chuyên gia khuyến cáo không nên tiếp tục di chuyển sau va chạm nếu chưa kiểm tra kỹ, bởi hư hỏng tiềm ẩn có thể không thể nhận biết bằng mắt thường.
Mahindra XEV 9e hiện được đánh giá là một trong những mẫu xe an toàn nhất tại Ấn Độ. Theo kết quả thử nghiệm Bharat NCAP, xe đạt điểm tuyệt đối 32/32 cho bảo vệ người lớn và 45/49 cho trẻ em.
Một mẫu xe khác cùng nền tảng là BE6 cũng đạt điểm số cao tương tự. Trước đó từng có trường hợp BE6 va chạm với một xe khác trong quá trình chạy thử. Dù không hư hỏng nghiêm trọng, chiếc xe điện này vẫn được đưa về trung tâm dịch vụ bằng xe chuyên dụng vì lý do an toàn, thay vì tiếp tục vận hành.
Ngày 10-4, mẫu xe tay ga Yamaha Gear đã chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam với hai phiên bản gồm tiêu chuẩn và cao cấp, có giá lần lượt 30,437 triệu đồng và 34,364 triệu đồng.
Xe được tích hợp một số trang bị đáng chú ý như hệ thống khóa thông minh, màn hình hiển thị điện tử và khả năng kết nối điện thoại thông qua ứng dụng Y-Connect.
Bên dưới yên xe cao 750mm là khoang chứa đồ dung tích 17,4 lít cùng bình nhiên liệu 5,1 lít. Dù bình xăng được đặt phía sau, không gian chứa đồ vẫn được tối ưu nhờ thiết kế mở rộng sang hai bên.
Về vận hành, Yamaha Gear được trang bị động cơ Blue Core Hybrid dung tích 125cc, cho công suất 6,2kW tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 10,6Nm tại 4.500 vòng/phút. Tại thị trường Việt Nam, đây là mẫu xe 125cc thứ hai của Yamaha sử dụng công nghệ hybrid, sau Grande.
Khi giá xăng dầu nhiều biến động, đặc biệt là dầu diesel duy trì ở mức cao kỷ lục, chi phí vận hành trở thành gánh nặng đáng kể với nhiều người dùng ô tô. Trước bối cảnh này, Mitsubishi Motors Việt Nam điều chỉnh chính sách ưu đãi trong tháng 4-2026, chuyển hướng sang hỗ trợ trực tiếp bằng phiếu nhiên liệu cho các dòng xe đang phân phối trên thị trường.
Tâm điểm chương trình ưu đãi tập trung vào hai mẫu xe Triton và Xpander, với giá trị phiếu nhiên liệu tặng kèm lên tới 75 - 76 triệu đồng.
Phiên bản bán tải Triton 4WD AT Athlete sản xuất năm 2025 được hỗ trợ 76 triệu đồng tiền nhiên liệu. Với giá dầu diesel dao động quanh mức 45.000 đồng/lít, chi phí đổ đầy bình 75 lít của Triton vào khoảng 3,4 triệu đồng. Như vậy, mức hỗ trợ 76 triệu đồng tương đương hơn 22 lần đổ đầy bình nhiên liệu.
Đối với các xe Triton sản xuất năm 2026, phiên bản 4WD AT Athlete được hỗ trợ 56 triệu đồng tiền nhiên liệu, trong khi hai bản 2WD AT GLX và 2WD AT Premium lần lượt nhận 49 triệu và 46 triệu đồng.
Tương tự, Xpander - mẫu MPV máy xăng bán chạy hàng đầu thị trường - cũng được áp dụng mức hỗ trợ nhiên liệu đáng kể. Trong đó, phiên bản Xpander AT sản xuất năm 2026 nhận ưu đãi lên tới 75 triệu đồng. Với giá xăng khoảng 27.000 đồng/lít, chi phí đổ đầy bình 45 lít của Xpander rơi vào khoảng hơn 1,2 triệu đồng, đồng nghĩa khoản hỗ trợ này tương đương gần 62 lần đổ đầy bình.
Các phiên bản còn lại của Xpander có mức hỗ trợ thấp hơn nhưng vẫn ở mức cao so với mặt bằng chung. Cụ thể, Xpander MT được hỗ trợ 57 triệu đồng, Xpander Premium nhận 53 triệu đồng, trong khi Xpander Cross được ưu đãi 55 triệu đồng tiền nhiên liệu.
Dòng xe Xforce cũng được áp dụng chính sách tặng phiếu nhiên liệu cho toàn bộ phiên bản. Hai biến thể Ultimate sản xuất năm 2026 nhận mức hỗ trợ 35 triệu đồng, bản Premium sản xuất năm 2025 nhận 34 triệu đồng, còn bản tiêu chuẩn GLX sản xuất năm 2026 được hỗ trợ 30 triệu đồng chi phí nhiên liệu.
Khác với Xforce, mẫu xe ở phân khúc cao hơn là Destinator tiếp tục duy trì ưu đãi trị giá 35 triệu đồng cho cả hai phiên bản Premium và Ultimate. Khoản hỗ trợ này được trừ trực tiếp vào giá bán khi mua xe, với giá niêm yết tương ứng 780 triệu và 855 triệu đồng.
Với dòng xe có giá dễ tiếp cận nhất là Attrage, hãng không chỉ tặng phiếu nhiên liệu mà còn bổ sung ưu đãi phụ kiện. Cụ thể, phiên bản Attrage MT sản xuất năm 2026 nhận phiếu nhiên liệu 46 triệu đồng kèm camera lùi trị giá 2,5 triệu đồng. Trong khi đó, bản CVT Premium được hỗ trợ 43,5 triệu đồng tiền nhiên liệu cùng ăng ten vây cá trị giá 1,5 triệu đồng.
Một tư vấn bán hàng tại Hà Nội cho biết Mitsubishi Xforce bản Ultimate đang được chào bán với mức giảm lên tới 110 triệu đồng. Nhờ đó giá bán thực tế của phiên bản này xuống dưới 600 triệu đồng, chi phí lăn bánh chưa đến 700 triệu đồng, thấp hơn cả giá niêm yết ban đầu (705 - 710 triệu đồng tùy phiên bản một tông màu hoặc hai tông màu).
Đây không phải trường hợp cá biệt. Nhiều đại lý khác cũng áp dụng mức giảm sâu tương tự, dù con số cụ thể phụ thuộc vào chính sách từng nơi và từng phiên bản. Chẳng hạn, một đại lý khác giảm 100 triệu đồng cho bản cao nhất, đồng thời tặng thêm gói bảo dưỡng 5 năm cùng một số phụ kiện đi kèm.
Trong khi đó một đại lý khác tại Hà Nội giảm 70 triệu đồng cho các bản GLX và Ultimate, nhưng mức giảm dành cho bản giữa Premium lên tới 90 triệu đồng. Theo đó giá thực tế Xforce còn từ 529 triệu, xuống ngang các mẫu SUV hạng A như Hyundai Venue (499 - 539 triệu đồng) hay Kia Sonet (489 - 609 triệu đồng).
Thực tế mức giảm 70 - 100 triệu đồng khá phổ biến tại nhiều đại lý. Tuy nhiên đây không phải chính sách từ hãng. Trong tháng 4, Mitsubishi Motors Việt Nam chỉ triển khai chương trình ưu đãi dưới dạng phiếu nhiên liệu trị giá 30 - 35 triệu đồng.
Việc giảm giá mạnh được cho là nhằm dọn đường để đón lô Mitsubishi Xforce phiên bản mới sắp được đưa về Việt Nam.
Theo một tư vấn bán hàng khu vực phía Bắc, Mitsubishi Xforce có thể ra mắt phiên bản mới vào tháng 6 tới. Hiện chưa rõ đây là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) hay chỉ là bản nâng cấp trang bị. Thông tin này vẫn chưa được Mitsubishi Việt Nam xác nhận.
Hiện tại, Mitsubishi Xforce phân phối tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Tại thị trường này, mẫu xe chưa có bản nâng cấp đáng kể, ngoại trừ phiên bản kỷ niệm 55 năm phát triển từ biến thể cao cấp Ultimate.
Trên phiên bản đặc biệt này, một số nâng cấp đáng chú ý gồm hệ thống gương điện tử E-Mirror, bổ sung thanh giá nóc và logo màu đen trên nắp ca pô.
Nếu theo xu hướng tại Thái Lan, Mitsubishi Xforce trong tương lai có thể có nhiều thay đổi đáng kể. Tại đây, mẫu xe chỉ được phân phối với phiên bản hybrid.
Cụ thể xe sử dụng động cơ xăng 1.6L cho công suất 95 mã lực và mô men xoắn 134Nm, kết hợp mô tơ điện mạnh 116 mã lực và 255Nm, đi kèm bộ pin dung lượng 1,1kWh. Nhờ đó, mức tiêu hao nhiên liệu đạt khoảng 4,1 lít/100km theo công bố của nhà sản xuất.
Bên cạnh hệ truyền động, phiên bản Xforce HEV tại Thái Lan còn có một số khác biệt về thiết kế ngoại thất, như lưới tản nhiệt nhấn mạnh với các chi tiết màu sáng, bộ mâm khí động học mới, đèn hậu màu khói và hệ thống camera 360 độ. Không gian nội thất cũng được nâng cấp với cần số điện tử hiện đại.
