Là tòa căn hộ sở hữu vị trí đắc địa bậc nhất tại Meypearl Harmony Phú Quốc, The Ocean Cruise chỉ cách bờ biển Bãi Trường khoảng 150m, đủ gần để chạm vào nhịp sống biển mà vẫn đủ riêng tư để tận hưởng sự yên tĩnh. Tòa căn hộ đồng thời thừa hưởng trọn vẹn hệ tiện ích well-living tại Meypearl Harmony cũng như từ đại đô thị Meyhomes Capital Phú Quốc. Nhờ vậy, cư dân tại đây được sở hữu cả một hệ sinh thái đồng bộ và phong phú, nơi mọi nhu cầu từ sinh hoạt, thương mại, giải trí đến kết nối cộng đồng đều được đặt trong một chỉnh thể thống nhất.
Đáng chú ý, trong hệ thống 78 tiện ích đa dạng của đại đô thị, nhiều hạng mục đã đi vào vận hành như tuyến phố đi bộ Mebox, tổ hợp giải trí Meyfun, công viên ánh sáng Ice Jungle; các tiện ích thể thao như bể bơi ngoài trời, sân pickleball… tạo nên nhịp sống sôi động nơi trung tâm đảo Ngọc. Cùng với nhiều hạng mục khác đang được triển khai và sẽ sớm đi vào hoạt động trong thời gian tới.
Với những người trẻ đang xây dựng sự nghiệp lâu dài tại đảo Ngọc, đây là yếu tố đặc biệt quan trọng. Bởi hơn ai hết, họ hiểu rằng chỉ khi “an cư”, mới có thể vững vàng “lạc nghiệp”. Và để phát triển sự nghiệp, gắn bó lâu dài, họ có yêu cầu cao về một nơi chốn không chỉ đủ đầy tiện nghi mà còn cho họ cảm hứng để sống và tận hưởng trọn vẹn ý nghĩa sống.
Khi lựa chọn nơi an cư, nhiều gia đình trẻ không chỉ tìm kiếm một không gian sống chất lượng, mà còn đặt ưu tiên hàng đầu vào môi trường giáo dục cho con cái. Đây cũng chính là điểm cộng nổi bật của The Ocean Cruise khi tọa lạc trong khu đô thị sở hữu hệ thống giáo dục nội khu chất lượng cao, tiêu biểu là Trường mầm non Edison và Meyschool Đoàn Thị Điểm.
Trong đó, trường Meyschool Đoàn Thị Điểm với tổng vốn đầu tư 250 tỉ đồng, được xây dựng trên diện tích 1,5 ha đang hoàn thiện và bắt đầu tuyển sinh. Đây là dự án được chủ đầu tư tâm huyết thực hiện cùng sự đồng hành của hệ thống giáo dục tư thục Đoàn Thị Điểm Hà Nội – thương hiệu giáo dục uy tín có hơn 30 năm hình thành và phát triển.
Trường được định hướng theo mô hình giáo dục chất lượng cao, kết hợp chương trình chuẩn với yếu tố hội nhập, chú trọng phát triển toàn diện cả tri thức, kỹ năng và thể chất cho học sinh.
Sự hiện diện của một hệ thống giáo dục bài bản ngay trong khu đô thị không chỉ nâng tầm chất lượng sống mà còn tạo nên lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho toàn khu vực. Việc con trẻ được học tập trong môi trường chất lượng ngay gần nơi ở giúp phụ huynh yên tâm hơn về việc đưa đón, di chuyển mỗi ngày, đồng thời đảm bảo sức khỏe và an toàn cho trẻ.
Chính những yếu tố này khiến việc chuyển tới sinh sống tại Phú Quốc không còn là một lựa chọn mang tính thử nghiệm, mà trở thành kế hoạch dài hạn – nơi cả gia đình có thể ổn định cuộc sống và cùng nhau phát triển.
Tiếp nối những giá trị về hạ tầng và giáo dục, điều tạo nên sức hút riêng của The Ocean Cruise chính là chất sống mang tinh thần nghỉ dưỡng. Tọa lạc tại vị trí đẹp nhất tại Meypearl Harmony Phú Quốc, kề bên biển Bãi Trường, The Ocean Cruise sở hữu lợi thế hiếm có khi 100% căn hộ đều hướng biển. Thêm vào đó, kiến trúc giật cấp độc đáo giúp tối ưu tầm nhìn, đồng thời đón trọn ánh sáng tự nhiên và gió biển vào từng không gian sống.
Trong bối cảnh nhiều đô thị lớn ngày càng quá tải với mật độ dân cư cao, tình trạng ô nhiễm không khí và thiếu hụt không gian xanh thì Phú Quốc lại là “lõi xanh” lý tưởng với tỷ lệ che phủ rừng lên tới hơn 60%, cùng mật độ xây dựng thấp và chất lượng không khí luôn duy trì ở mức tốt, tạo nên môi trường sống trong lành và thoáng đãng.
Vì vậy lựa chọn sống tại Phú Quốc nói chung, The Ocean Cruise nói riêng giúp các gia đình được tận hưởng một không gian sống tái tạo năng lượng mỗi ngày, nơi trẻ nhỏ lớn lên cùng thiên nhiên và người lớn tìm lại nhịp cân bằng giữa công việc và cuộc sống, giữa thể chất và tinh thần.
Bên cạnh môi trường sống, pháp lý cũng là một trong những mối quan tâm hàng đầu của khách hàng khi lựa chọn bất động sản tại các thủ phủ du lịch. Đáp ứng nhu cầu này, các căn hộ tại dự án đều có pháp lý sở hữu lâu dài – một đặc quyền khan hiếm tại đảo Ngọc hiện nay.
Vượt trên giá trị của một căn nhà chỉ để sống, một tài sản để sở hữu, The Ocean Cruise là bến đỗ trọn vẹn cho một cuộc sống chất lượng và ý nghĩa. Lựa chọn bắt đầu cuộc sống mới tại nơi đây, là cha mẹ đang tạo dựng cho gia đình một nền móng phát triển vững vàng, về môi trường sống lẫn tư duy và thái độ – điều quan trọng nhất cho hành trình lớn lên của con trẻ, đồng thời gửi trao những “di sản” quý giá về cả vật chất lẫn tinh thần cho thế hệ tương lai.
Chia sẻ thông tin tại cuộc họp báo thường kỳ Bộ Công thương ngày 9.4, ông Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng phòng Kinh doanh xăng dầu và khí, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, đã giải thích về quyết định điều hành giá xăng dầu lúc nửa đêm trong một số kỳ điều hành vừa qua.
Ông Tuấn khẳng định, điều hành giá xăng dầu tuân thủ quy định tại Nghị quyết số 36/NQ-CP ngày 6.3 của Chính phủ điều chỉnh thời gian điều hành giá xăng dầu khi giá thị trường thế giới tăng từ 7% nhằm bám sát giá xăng dầu thế giới và Nghị quyết số 55/NQ-CP ngày 19.3 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 36/NQ-CP khi giá thị trường thế giới tăng từ 15% trở lên và giảm từ 10% thì ra quyết định điều hành.
Theo đó, điều hành giá xăng dầu vào thời điểm nửa đêm trong một số kỳ "bất thường" xuất phát từ yêu cầu bám sát diễn biến thị trường thế giới và bảo đảm hiệu lực áp dụng đồng bộ trên toàn hệ thống.
Ông Nguyễn Anh Tuấn dẫn chứng 3 lý do để liên bộ Công thương - Tài chính ra quyết định điều hành giá xăng dầu vào nửa đêm.
Thứ nhất, giá xăng dầu thế giới thường biến động liên tục và chốt theo chu kỳ giao dịch quốc tế. Do đó, việc điều hành vào cuối ngày giúp cơ quan quản lý cập nhật đầy đủ dữ liệu giá mới nhất, từ đó xác định mức giá cơ sở sát thực tế, hạn chế độ trễ chính sách.
Thứ hai, nửa đêm là thời điểm phù hợp để triển khai đồng loạt trên toàn quốc, tránh xáo trộn hoạt động kinh doanh trong giờ cao điểm, đồng thời hạn chế tình trạng đầu cơ, găm hàng hoặc mua bán tranh thủ chênh lệch giá trước và sau điều chỉnh.
Thứ ba, trong các kỳ điều hành "bất thường", khi thị trường biến động nhanh, việc lựa chọn thời điểm này nhằm bảo đảm phản ứng chính sách kịp thời, góp phần ổn định tâm lý thị trường và kiểm soát tác động lan tỏa.
Tuy nhiên, Bộ Công thương cũng ghi nhận ý kiến về sự bất tiện đối với người dân và doanh nghiệp. Trong thời gian tới, bộ sẽ tiếp tục rà soát, hoàn thiện cơ chế điều hành, trong đó nghiên cứu khả năng điều chỉnh khung giờ công bố giá theo hướng phù hợp hơn, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu quản lý nhà nước, tính minh bạch và điều kiện thực tiễn của thị trường.
"Quan điểm chung là tuân thủ nghiêm quy định của pháp luật, minh bạch, thuận lợi hơn cho doanh nghiệp và người dân, đồng thời vẫn bảo đảm hiệu quả quản lý và ổn định thị trường", ông Tuấn nói.
Cũng theo Bộ Công thương, trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông làm gia tăng biến động nhanh và khó lường của giá dầu thế giới, bộ này đã phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành điều hành giá xăng dầu theo hướng linh hoạt, bám sát diễn biến thực tế và kịp thời điều chỉnh tần suất điều hành.
Bên cạnh chu kỳ điều hành định kỳ, trong những thời điểm thị trường biến động mạnh, cơ quan quản lý đã chủ động rút ngắn khoảng cách giữa các kỳ điều hành, thậm chí thực hiện điều chỉnh giá với tần suất cao hơn, trong đó có điều hành theo ngày, nhằm phản ứng nhanh với biến động giá thế giới, hạn chế độ trễ chính sách; giảm thiểu tác động lan tỏa đột ngột đến thị trường trong nước; ổn định tâm lý doanh nghiệp và người dân, tránh hiện tượng đầu cơ, găm hàng.
Ngoài ra, các công cụ điều hành như Quỹ bình ổn giá xăng dầu và chính sách thuế, phí được sử dụng đồng bộ, có trọng tâm để "làm mềm" các cú sốc giá, đặc biệt trong những giai đoạn giá thế giới tăng mạnh.
Bộ Công thương khẳng định, việc điều hành giá xăng dầu trong thời gian qua vừa linh hoạt cả về công cụ và tần suất đã góp phần quan trọng trong việc hạn chế biến động bất thường của giá xăng dầu trong nước, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân trong điều kiện thị trường năng lượng toàn cầu còn nhiều biến động, qua đó hỗ trợ kiểm soát lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô.
Trong nước, ACB tăng giá vàng miếng SJC 2,5 triệu đồng mỗi lượng, mua vào lên 172 triệu đồng, bán ra 175 triệu đồng. Công ty Mi Hồng tăng giá mua vàng miếng SJC 500.000 đồng, lên 171,5 triệu đồng, bán ra đứng yên ở mức 172,5 triệu đồng…
Giá vàng thế giới cũng tăng vọt 110 USD mỗi ounce, lên 4.815 USD. Nếu so với mức giá thấp nhất hôm qua, vàng thế giới đã tăng 200 USD/ounce. Không những vàng, giá bạc cũng tăng mạnh 5,3%, tương đương 4 USD mỗi ounce, lên 76,7 USD/ounce.
Giá vàng, bạc tăng sau khi thị trường phản ứng với thỏa thuận ngừng bắn giữa Mỹ và Iran kéo dài hai tuần và hy vọng một thỏa thuận hòa bình lâu dài ở Trung Đông. Trong một bài đăng trên mạng xã hội, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết, ông đã đồng ý với một thỏa thuận ngừng bắn kéo dài hai tuần trong khi chính quyền của ông xem xét kế hoạch hòa bình do Iran đề xuất. Trên mạng xã hội, ông Trump cho hay đã nhận được đề xuất 10 điểm từ Iran và tin rằng đó là cơ sở khả thi để đàm phán. Hầu hết các điểm bất đồng trước đây giữa Mỹ và Iran đều đã được thống nhất, nhưng cần hai tuần để hoàn tất và thực hiện thỏa thuận.
Các nhà phân tích nhận định, đúng như dự đoán, thông báo này đang đẩy giá vàng và cổ phiếu tăng cao, trong khi giá dầu thô giảm. Trong phiên giao dịch đêm qua, hợp đồng tương lai S&P 500 tăng hơn 2%. Đồng thời, hợp đồng tương lai dầu thô West Texas Intermediate (WTI) giảm 18%.
Sự thay đổi tâm lý trên thị trường vàng đã đẩy giá vượt qua ngưỡng kháng cự quan trọng. Giá vàng giao ngay đang giao dịch ở mức 4.809 USD/ounce, tăng hơn 2% trong phiên.
Các nhà phân tích cho rằng, giá vàng cần vượt qua ngưỡng kháng cự ban đầu ở mức 4.800 USD/ounce để thu hút sự chú ý mới từ phía nhà đầu tư nhưng mốc quan trọng vẫn là 5.000 USD/ounce. Các nhà phân tích nhận định, vàng sẽ được hưởng lợi từ việc chấm dứt xung đột, vì điều đó có thể cho phép Cục Dự trữ liên bang xem xét việc cắt giảm lãi suất vào cuối năm nay.
Chia sẻ tại Đại hội đồng cổ đông 2026 ngày 15.4, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Chủ tịch HĐQT VIMC, cho biết, phương án góp vốn lập liên danh đầu tư "siêu cảng" Cần Giờ đã được UBND TP.HCM thông qua.
Theo đó, VIMC góp 36% (gần 7.000 tỉ đồng), Cảng Sài Gòn góp 15% (khoảng 2.900 tỉ đồng); đối tác nước ngoài (TiL) nắm 49% vốn điều lệ.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đặt tại cù lao Gò Con Chó, xã Thạnh An, TP.HCM, nhằm xây dựng và phát triển cảng trung chuyển quốc tế, bao gồm dịch vụ khai thác cảng container và các dịch vụ liên quan.
Quy mô đầu tư đề xuất cho phép tiếp nhận tàu mẹ có trọng tải lên đến 250.000 DWT, với tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,2 km. Công suất thiết kế đạt khoảng 16,9 triệu TEU/năm. Tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 571 ha, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 128.872 tỉ đồng.
Dự án được triển khai theo hai giai đoạn: giai đoạn 1 (đến năm 2030) hoàn thành đầu tư ít nhất hai cầu cảng. Giai đoạn 2 (đến năm 2050) hoàn thiện các hạng mục còn lại theo tiến độ mục tiêu hoạt động. Thời gian hoàn thành toàn bộ dự án dự kiến trong vòng 20 năm kể từ khi được bàn giao đất và mặt nước.
Theo ông Lê Anh Sơn, Tổng giám đốc VIMC, doanh nghiệp này sẽ cân đối cơ cấu vốn đầu tư phù hợp với khả năng huy động nguồn lực nhằm bảo đảm hiệu quả, đồng thời bảo toàn và phát triển vốn.
Khẳng định không cạnh tranh xung đột với các cảng trong khu vực như Cái Mép - Thị Vải, ông Sơn cho hay, cảng Cần Giờ được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, cạnh tranh với các cảng quốc tế.
"Các hãng tàu lựa chọn cảng dựa trên các tiêu chí như an toàn, hiệu quả, mức độ xanh hóa, năng suất và chi phí hợp lý. Mục tiêu là xây dựng cảng Cần Giờ trở thành 'cảng 5 sao' với năng lực cạnh tranh cao", ông Sơn nêu.
Lãnh đạo VIMC cũng cho biết, trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam tiếp tục tăng, việc đầu tư thêm các cảng tại khu vực trọng điểm là xu hướng tất yếu, nhằm đón đầu sự dịch chuyển từ cảng sông sang cảng nước sâu và phục vụ tàu lớn. Nếu cảng Cần Giờ đi vào hoạt động, một lượng hàng trung chuyển trong khu vực sẽ được thu hút về, không gây xung đột với các cảng hiện hữu.
Thông tin thêm về áp lực giá nhiên liệu do xung đột tại Trung Đông, ông Lê Anh Sơn cho biết, giá nhiên liệu tăng mạnh gấp 3 lần, gây áp lực lớn lên chi phí khai thác đội tàu. Dự báo xu hướng tăng giá nhiên liệu sẽ kéo dài đến hết quý 2 năm nay.
Hiện chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 20 - 30% chi phí khai thác tàu biển. Khi giá dầu tăng mạnh, hiệu quả kinh doanh bị ảnh hưởng nếu giá cước chưa kịp điều chỉnh. Tác động này đặc biệt lớn đối với các tuyến vận tải dài và các hợp đồng chưa có cơ chế bù giá nhiên liệu.
Ngoài ra, các loại chi phí như bảo hiểm chiến tranh, phụ phí rủi ro, an ninh và chi phí chuyển hướng hành trình cũng gia tăng.
Các doanh nghiệp dịch vụ cảng biển và logistics cũng chịu áp lực khi chi phí nhiên liệu tăng 40 - 51%, kéo theo chi phí vận tải và chuỗi dịch vụ tăng cao. Nhiều khách hàng xuất nhập khẩu có xu hướng giãn tiến độ, dẫn đến sản lượng giảm. Một số đơn vị của VIMC ghi nhận khách hàng lớn giảm hoặc tạm ngừng nhập hàng trong thời gian ngắn; hàng hóa bị ùn ứ tại cảng do chưa thống nhất được mức giá dịch vụ mới.
