Tối 5-4, Ngày hội Du lịch TP.HCM lần thứ 22 với chủ đề “Rộn ràng hè về” (Vibrant Summer Fest) chính thức bế mạc tại công viên 23-9, khép lại 4 ngày sôi động.
Phát biểu tại lễ bế mạc, ông Phạm Huy Bình, Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, cho biết ngày hội năm nay không chỉ đạt kết quả tích cực về quy mô mà còn tạo hiệu ứng thị trường rõ nét, góp phần kích cầu du lịch trong giai đoạn cao điểm hè.
Theo đó, lượng khách tham quan và trải nghiệm ước đạt hàng trăm nghìn lượt, phân bổ đều theo các khung giờ và tăng mạnh vào buổi tối cũng như những ngày cuối tuần.
Đáng chú ý, doanh thu từ hoạt động bán tour, dịch vụ và sản phẩm du lịch ước đạt 120 tỉ đồng.
Khoảng 1.000 sản phẩm du lịch được giới thiệu với mức ưu đãi lên đến 50%, kết hợp nhiều hình thức khuyến mại, quà tặng và bốc thăm trúng thưởng.
Trên các nền tảng số như Facebook, Instagram, TikTok và YouTube, ban tổ chức đã triển khai hơn 100 bài viết, Reels và video clip, thu hút gần 1,9 triệu lượt tiếp cận và gần 40.000 lượt tương tác từ cộng đồng doanh nghiệp, người dân và du khách.
Những con số này cho thấy sức lan tỏa mạnh mẽ của Ngày hội Du lịch TP.HCM năm 2026, đồng thời khẳng định nỗ lực quảng bá hình ảnh TP.HCM – Việt Nam như một điểm đến sống động, thân thiện và hội nhập quốc tế.
Đáng chú ý, sự tham gia tích cực của cộng đồng nhà sáng tạo nội dung trên các nền tảng số đã góp phần lan tỏa hình ảnh ngày hội thông qua nhiều video, bài đăng với góc nhìn đa dạng, sáng tạo và gần gũi, qua đó tiếp cận hiệu quả hơn nhóm công chúng trẻ.
Từ những kết quả đạt được, ngày hội tiếp tục khẳng định vai trò của TP.HCM như một trung tâm kết nối du lịch của cả nước. Không chỉ là nơi khởi đầu của các hành trình, thành phố đang dần trở thành điểm hội tụ của các nguồn lực, ý tưởng và mô hình hợp tác mới.
Với đà tăng trưởng hiện nay, ngành du lịch TP.HCM được kỳ vọng sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ, đóng góp tích cực vào tăng trưởng kinh tế và nâng tầm hình ảnh Việt Nam trên bản đồ du lịch khu vực và thế giới.
Ngày 4-4, thông tin từ UBND thành phố Cần Thơ cho biết Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trương Cảnh Tuyên vừa có văn bản chỉ đạo thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công năm 2026.
Đáng chú ý, Chủ tịch UBND thành phố giao Giám đốc Sở Nội vụ phối hợp Sở Tài chính tham mưu UBND thành phố ban hành quy chế đánh giá, xếp loại thi đua năm 2026 đối với tập thể và cá nhân, trong đó quy định kết quả giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 là tiêu chí chủ đạo để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của tập thể và cá nhân, gắn trực tiếp với trách nhiệm của người đứng đầu.
Đồng thời xây dựng bộ tiêu chí đánh giá cụ thể, định lượng, bao gồm: tỉ lệ giải ngân vốn đầu tư công theo kế hoạch được giao; tiến độ triển khai dự án đầu tư công; chất lượng quản lý, điều hành dự án; hiệu quả giải quyết thủ tục hành chính liên quan đến đầu tư công.
Bộ tiêu chí này là cơ sở để kiểm điểm trách nhiệm, xét thi đua, khen thưởng hoặc xử lý kỷ luật theo quy định. Thời hạn hoàn thành các công việc nêu trên là ngay trong tháng 4.
Ngoài ra, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ cũng yêu cầu Giám đốc Sở Tài chính định kỳ hằng tháng tổng hợp kết quả giải ngân của các cơ quan, đơn vị, công khai minh bạch trên Cổng thông tin điện tử thành phố và các phương tiện thông tin đại chúng; đề xuất Chủ tịch UBND thành phố xem xét biểu dương, khen thưởng các đơn vị đạt tỉ lệ giải ngân cao, phê bình, kiểm điểm trách nhiệm các đơn vị giải ngân chậm.
Theo UBND thành phố Cần Thơ, kế hoạch triển khai kịch bản tăng trưởng thành phố ban hành từ đầu năm 2026 đặt mục tiêu phấn đấu quý 1-2026 giải ngân đạt khoảng 20%, quý 2 đạt 50%, quý 3 đạt 75% và đến ngày 31-12-2026 đạt 100% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao.
Theo tài liệu ĐHĐCĐ thường niên 2026, Lideco xác định năm 2026 tiếp tục không có doanh thu từ hoạt động kinh doanh bất động sản.
Trước đó, trong năm 2025, dù các dự án vẫn triển khai nhưng công ty cũng chưa ghi nhận doanh thu từ mảng cốt lõi này.
Thay vào đó, dòng tiền của NTL được duy trì nhờ hoạt động đầu tư tài chính như gửi ngân hàng và đầu tư chứng khoán, với tổng giá trị hơn 1.000 tỉ đồng, chiếm trên 50% tổng tài sản (tính đến hết quý 4-2026).
Trong đó, TCH là cổ phiếu được Lideco nắm nhiều nhất với giá gốc là 222,8 tỉ đồng, tương đương 14.880 đồng/cổ phiếu. Năm 2025, công ty ghi nhận lãi từ bán chứng khoán kinh doanh đạt 70,1 tỉ đồng và thu gần 42 tỉ đồng từ tiền gửi ngân hàng.
Dự kiến, trong năm 2026, NTL vẫn tiếp tục đẩy mạnh hoạt động đầu tư. Vào ngày 10-03-2026, HĐQT đã phê duyệt nâng hạn mức đầu tư chứng khoán lên tới 650 tỉ đồng.
Công ty đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế năm 2026 là 30 tỉ đồng (thấp hơn mức 32,7 tỉ đồng thực hiện năm 2025).
Điểm đáng chú ý là Lideco không lựa chọn phương án "co cụm" về nhân sự. Trong năm 2025, NTL còn có thêm 1 nhân sự nâng tổng số lao động lên 97 người.
Báo cáo tài chính năm 2025 còn cho thấy thu nhập bình quân của người lao động ở mức 23 triệu đồng/người/tháng. Trong khi đó, nhóm lãnh đạo cấp cao có thu nhập cao hơn. Tổng cộng, 14 nhân sự chủ chốt của NTL nhận về hơn 30 tỉ đồng trong năm 2026, tương đương thu nhập bình quân hơn 180 triệu đồng/tháng.
Cùng với đó là những phúc lợi như xây dựng các sân tập thể thao ngay tại nơi làm việc như pickleball, bóng bàn, cầu lông, tổ chức giải thi đấu, nghỉ mát hè và khen thưởng cho con em nhân viên...
Ngoài chi nhân sự và phúc lợi, NTL đã tạm ứng cổ tức tiền mặt năm 2025 tỉ lệ 10% cho cổ đông, tương đương gần 122 tỉ đồng. Và dự kiến, sẽ tiếp tục chính sách chi trả cổ tức năm 2026 bằng tiền mặt với tỉ lệ tương tự.
Ban lãnh đạo NTL xác định triển khai kinh doanh dự án NOXH tại Quảng Ninh và thi công chung cư N0-11 Dịch Vọng (Hà Nội) là nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2026.
Dự án Nhà ở xã hội tại Quảng Ninh quy mô 850 căn hộ đang thi công phần móng và phấn đấu hoàn tất bán hàng ngay trong năm 2026. Còn N0-11 Dịch Vọng (Hà Nội) đặt mục tiêu hoàn thành móng và đủ điều kiện mở bán chậm nhất vào quý 1-2027.
Dù thị trường bất động sản đối diện với thách thức mặt bằng lãi suất và chi phí đầu vào ở mức cao, khó dự báo, giá neo cao tại đô thị, tuy nhiên NTL kỳ vọng dòng tiền thu từ hoạt động bán hàng là một yếu tố hỗ trợ.
Trên thị trường chứng khóan, cổ phiếu NTL đang giảm 15,3% từ đầu năm 2026 (tính đến hết phiên giao dịch 6-4). Ngoài NTL, hàng loạt mã khác như PDR, DIG, DXG đều đang giảm trên 10%.
Chiều 6-4, lãnh đạo UBND thành phố Cần Thơ có buổi làm việc với các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trên địa bàn thành phố để nghe báo cáo khó khăn, vướng mắc về tình hình cung ứng xăng dầu và đề xuất giải pháp.
Báo cáo tại buổi làm việc, Phó giám đốc Sở Công Thương thành phố Cần Thơ Huỳnh Thanh Sử cho biết bối cảnh hết sức khó khăn nhưng trên tinh thần chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Công Thương, UBND thành phố, các thương nhân cơ bản đáp ứng được các yêu cầu bình ổn, đảm bảo không đứt gãy nguồn cung xăng dầu.
Ông Sử kiến nghị UBND thành phố Cần Thơ tiếp tục chỉ đạo Công an thành phố phối hợp Sở Công Thương tăng cường công tác kiểm tra, giám sát để xử lý nghiêm các trường hợp găm hàng, tăng giá.
"Lực lượng quản lý thị trường hiện có 13 đội nhưng lực lượng mỏng, đề nghị Công an thành phố chỉ đạo công an phường, xã phối hợp lực lượng quản lý thị trường để quản lý cho tốt. UBND các phường xã cũng phối hợp nắm tình hình, phản ảnh, làm sao đảm bảo kinh doanh xăng dầu cho sản xuất, kinh doanh, nhất là mùa vụ", ông Sử nói.
Ngoài ra, ông Sử cũng kiến nghị cơ quan chức năng xem xét có phương án cho phép xe chở nhiên liệu của các đơn vị cung ứng xăng dầu được lưu thông trong giờ cao điểm (hiện tại thành phố Cần Thơ cấm xe tải lưu thông vào một số khung giờ cao điểm ở khu vực trung tâm), nhất là trong giai đoạn khó khăn về nguồn cung.
Phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Vương Quốc Nam cho rằng một số cửa hàng phân phối có tình trạng găm hàng, bán nhỏ giọt và thành phố đã xử phạt 3 trường hợp, tuy nhiên tình hình chung là đảm bảo cung hàng kịp thời, không có đầu cơ.
Ông Nam yêu cầu các sở, ban, ngành, nhất là Sở Công Thương chủ trì nắm tình hình cung cầu thị trường để có giải pháp tham mưu UBND thành phố có sự lãnh đạo, phối hợp với tổng công ty, tập đoàn trong đảm bảo mặt hàng xăng dầu; tăng cường công tác kiểm tra, xử lý vi phạm.
Ông Nam cũng đồng tình với việc cấp phép cho xe vận chuyển nhiên liệu lưu thông vào giờ cao điểm nhưng chỉ giới hạn một số lượng xe nhất định và xe có tải trọng vừa phải.