Hơn hai tháng nữa đến thời hạn TP Hà Nội thực hiện Nghị quyết 57/2025 của HĐND thành phố về thực hiện vùng phát thải thấp (Lez), trong đó cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc trong khu vực xác định thuộc vành đai 1.
Tại cuộc họp báo thường kỳ của UBND thành phố chiều 6/4, Sở Xây dựng cho biết việc cấm xe xăng từ 1/7/2026 được thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ôtô, xe môtô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn vành đai 1.
Cấm xe xăng buộc người dân phải chuyển sang xe điện, hoặc sử dụng phương tiện vận tải công cộng. Sở Xây dựng cho hay thành phố đã chuẩn bị từ sớm về năng lực vận tải hành khách công cộng. Hiện vành đai 1 đã có hai tuyến đường sắt đô thị (Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Ga Hà Nội) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách mỗi ngày và 45 tuyến xe buýt trợ giá.
Bên cạnh đó, Hà Nội đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong vành đai 1 trước thời điểm thí điểm. Dự kiến trong quý II/2026, thành phố sẽ bổ sung nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.
Sở cũng đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu, Sở đã rà soát được hơn 210 vị trí trong vành đai 1.
Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ đang được cấp có thẩm quyền hoàn thành. Song song với đó, Tổ công tác liên ngành của thành phố đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại không gian công cộng phù hợp, người dân chỉ mất 2-3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn phòng cháy chữa cháy và không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.
Sở Xây dựng đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố xem xét. Khung chính sách được đề xuất theo hướng phân rõ đối tượng, đảm bảo nhóm thu nhập thấp không bị thiệt thòi trong quá trình chuyển đổi.
Trước đó hôm 17/3, tại hội thảo “Kinh nghiệm quốc tế trong thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh”, bà Lê Thanh Thủy, Phó trưởng phòng Môi trường (Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội) cho biết một trong những định hướng đầu tiên thực hiện Nghị quyết 57/2025 là xác định phạm vi và mục tiêu của vùng phát thải thấp.
Bà Chi cho rằng Hà Nội không thể ngay lập tức làm một cách mạnh mẽ như ở các nước đang có tiền đề về tài chính, công nghệ, chính sách đầy đủ và toàn diện mà thành phố sẽ đi theo con đường từ bé đến lớn.
Cụ thể, thành phố thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1/7 đến cuối năm 2026. Khu vực thí điểm là “một vành đai rất nhỏ trong vùng lõi của Hoàn Kiếm”. Theo bà Chi, bản chất phố đi bộ Hồ Gươm và vùng phụ cận chính là vùng phát thải thấp, giờ sẽ tiếp tục thí điểm và mở rộng hơn.
Giai đoạn tiếp theo Hà Nội sẽ mở rộng ra toàn bộ khu vực trung tâm của phường Hoàn Kiếm, tiếp cận thêm một số phường khác và dần dần mở rộng để lộ trình 3 đến 5 năm tới ra hết vành đai 1 sang vành đai 2 và vành đai 3 như yêu cầu trong Chỉ thị 20 của Thủ tướng.
Chỉ thị số 20 ngày 12/7/2025 của Thủ tướng yêu cầu Hà Nội thực hiện các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong vành đai 3.
Thực hiện chỉ thị, cuối năm 2025 HĐND thành phố thông qua Nghị quyết 57 về quy định thực hiện vùng phát thải thấp, trong đó từ 1/7/2026, thành phố sẽ cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc trong khu vực xác định thuộc vành đai 1. Theo Luật Thủ đô 2024, vùng phát thải thấp là khu vực được xác định để hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường. Hà Nội xác định xây dựng vùng phát thải thấp là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm ô nhiễm không khí – vấn đề thành phố đang đối mặt nhiều năm qua.
try{try{document.getElementById("vnexpress_streaming").removeAttribute("sandbox");document.getElementById("vnexpress_streaming").setAttribute("src",document.getElementById("vnexpress_streaming").getAttribute("data-src"));}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}
try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll("iframe.vnelivestreaming_443046")){if(!iframe.getAttribute("src")&&iframe.getAttribute("data-src")){iframe.removeAttribute("sandbox");iframe.setAttribute("src",iframe.getAttribute("data-src"));}}}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}
Khai mạc kỳ họp thứ nhất - Quốc hội khóa 16
Trước phiên khai mạc, các đại biểu Quốc hội đặt vòng hoa, vào Lăng viếng Chủ tịch Hồ Chí Minh và tưởng niệm các anh hùng liệt sỹ tại Đài tưởng niệm Bắc Sơn.
Trong 2,5 ngày đầu kỳ họp, Quốc hội tiến hành bầu Chủ tịch Quốc hội, các Phó chủ tịch Quốc hội, Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội; đồng thời kiện toàn Chủ tịch Hội đồng Dân tộc, Chủ nhiệm các Ủy ban, Tổng Kiểm toán nhà nước, Tổng Thư ký Quốc hội - Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội.
Quốc hội tiếp tục bầu Chủ tịch nước, Thủ tướng, các Phó chủ tịch nước, Chánh án Tòa án nhân dân tối cao, Viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân tối cao. Sau khi được bầu, Chủ tịch Quốc hội, Chủ tịch nước, Thủ tướng, Chánh án Tòa án nhân dân tối cao thực hiện tuyên thệ nhậm chức.
Cơ quan lập pháp cũng quyết định cơ cấu, số lượng thành viên Chính phủ; phê chuẩn đề nghị bổ nhiệm Thẩm phán Tòa án nhân dân tối cao; phê chuẩn bổ nhiệm các Phó thủ tướng, Bộ trưởng và thành viên khác của Chính phủ.
Sau đó, Quốc hội xem xét, thông qua 8 luật và một nghị quyết; cho ý kiến về báo cáo đánh giá bổ sung kết quả thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2025 và tình hình những tháng đầu năm 2026; thông qua Nghị quyết về Chương trình giám sát năm 2027. Đồng thời, Quốc hội xem xét, thông qua các nghị quyết về kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm giai đoạn 2026-2030 và kế hoạch tài chính 5 năm quốc gia.
Ngày 6.4, tại phường Tân Thành (TP.HCM), Thành ủy TP.HCM đã tổ chức hội nghị công bố và trao quyết định về công tác cán bộ, với sự tham dự của Phó bí thư Thành ủy TP.HCM Văn Thị Bạch Tuyết.
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM quyết định điều động bà Huỳnh Thị Phúc, Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM khóa XV tham gia Ban Chấp hành Đảng bộ, Ban Thường vụ Đảng ủy và giữ chức Bí thư Đảng ủy phường Tân Thành, nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM cũng quyết định điều động ông Trần Quốc Khánh, Bí thư Đảng ủy phường Tân Thành đến nhận công tác tại UBND TP.HCM. Đồng thời, trao quyết định của UBND TP.HCM về việc tiếp nhận và bổ nhiệm ông Trần Quốc Khánh giữ chức Phó giám đốc Sở Nội vụ.
Phát biểu tại buổi lễ, bà Văn Thị Bạch Tuyết đánh giá cao năng lực, tinh thần trách nhiệm của các cán bộ được điều động. Bà Tuyết đánh giá bà Huỳnh Thị Phúc là cán bộ có trình độ, năng lực và đề nghị bà trên cương vị mới nhanh chóng tiếp cận công việc, phát huy kinh nghiệm, cùng tập thể Đảng ủy phường đoàn kết, thống nhất, lãnh đạo thực hiện tốt nhiệm vụ chính trị tại địa phương.
Đối với ông Trần Quốc Khánh, lãnh đạo Thành ủy TP.HCM ghi nhận những đóng góp trong thời gian qua và tin tưởng trên cương vị Phó giám đốc Sở Nội vụ, ông sẽ tiếp tục phát huy năng lực, hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.
Ông Trần Quốc Khánh (56 tuổi, quê tỉnh An Giang), có trình độ thạc sĩ công tác xã hội, cử nhân kinh tế, cao cấp lý luận chính trị. Trước khi nhận nhiệm vụ mới, ông giữ chức Bí thư Đảng uỷ, Chủ tịch HĐND phường Tân Thành.
Bà Huỳnh Thị Phúc (51 tuổi, quê TP.HCM), có trình độ thạc sĩ văn hóa, cao cấp lý luận chính trị. Trước khi nhận nhiệm vụ mới, bà giữ chức Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội khóa XV, TP.HCM.
Khoảng 15h50 ngày 4/4, tại điểm giao cắt đường sắt Bắc - Nam đoạn rẽ vào chùa Nhị Châu, xã Ngọc Hồi, TP Hà Nội, một người đàn ông điều khiển xe máy cố vượt qua đường ray khi barie đã hạ, phía sau nhiều phương tiện đang dừng chờ tàu.
Người này vừa điều khiển xe vừa nghe điện thoại. Khi bánh trước vừa qua khỏi đường ray, tàu SE8 do đầu máy 948 kéo 14 toa đi tới, tông trúng phần đuôi xe, khiến xe quay ngược, người đàn ông ngã xuống đường.
Sau va chạm, người này tự rời khỏi hiện trường. Tàu SE8 phải dừng ít phút tại khu gian Thường Tín - Văn Điển để kiểm tra trước khi tiếp tục hành trình.
Thời gian gần đây, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua Hà Nội liên tiếp xảy ra tai nạn, chủ yếu do người tham gia giao thông cố tình vượt rào chắn.
Trước đó tối 25/2, một xe container bị tàu SE3 đâm ngang khi đi qua điểm giao cắt trên Quốc lộ 1A, tài xế tử vong tại chỗ. Tối 8/3, tại khu vực Ngọc Hồi, một người đi xe máy tử vong khi vượt gác chắn.
Sau các vụ việc, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an đã yêu cầu lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt đường bộ - đường sắt. Tuy nhiên, ý thức chấp hành của một bộ phận người tham gia giao thông vẫn thấp, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng.
Trong ngày 4/4, lực lượng chức năng đã xử lý 110 trường hợp vi phạm liên quan đến đường sắt. Trong đó, hơn 70 người dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt, 13 trường hợp vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật. Hà Nội ghi nhận 23 trường hợp, TP HCM 13 trường hợp, Đà Nẵng và Bắc Ninh cùng 10 trường hợp.
Theo Nghị định 81, từ ngày 15/5, hành vi vượt rào chắn đường sắt sẽ bị xử phạt nặng hơn. Người điều khiển xe máy có thể bị phạt tối đa 6 triệu đồng và tước giấy phép lái xe, còn tài xế ôtô bị phạt tới 20 triệu đồng.