Ngày 12-4, UBND xã Tiên Hải (hay gọi là đảo Hải Tặc, tỉnh An Giang) cho biết cách đất liền hơn 13km đường biển, người dân địa phương dễ dàng ngồi tàu cao tốc ra đảo. Từ việc đi lại khá thuận tiện nên thời gian gần đây đảo Hải Tặc nổi lên như một điểm đến du lịch biển đảo thú vị và hấp dẫn giới trẻ.
Vào hai ngày nghỉ cuối tuần (thứ bảy và chủ nhật) du khách nhộn nhịp xuống tàu cao tốc ra đảo du lịch khám phá cảnh đẹp biển đảo hoang sơ và nghe dân kể về câu chuyện hải tặc huyền bí một thời.
Chị Kim Hoa – du khách TP Cần Thơ – cho biết nghe và biết đảo Hải Tặc rất lâu nhưng đến nay chị và bạn bè mới có dịp đến đảo vui chơi, khám phá cảnh đẹp biển đảo thiên nhiên và nét đẹp văn hóa đời sống của người dân làng chài.
Trong lịch trình 2 ngày 1 đêm trên đảo, chị không chỉ đến chụp ảnh bên cột mốc chủ quyền biển đảo mà còn vui chơi, trải nghiệm câu cá, lặn biển ngắm san hô và ăn nhiều món ăn đặc sản thơm ngon trên đảo.
“Tôi thấy đảo Hải Tặc phát triển nhiều nhưng còn giữ được nét đẹp thiên nhiên hoang sơ. Người dân trên đảo làm du lịch rất thân thiện và đặc biệt tôi thích nghe người dân kể về câu chuyện hải tặc một thời ở đây vừa thú vị vừa làm nên nét riêng du lịch trên đảo”, chị Hoa vui vẻ nói.
“Đảo Hải Tặc hiện đang là điểm đến lý tưởng của khách du lịch thích trải nghiệm câu cá, lặn biển, bắt nhum, ốc. Cuối tuần, chúng tôi đón và phục vụ trung bình 100-200 khách du lịch. Khách đi tour này đều thích thú khi được tắm biển, chụp ảnh và chế biến hải sản ăn miễn phí tại chỗ trên tàu”, anh Tiên Văn Vĩnh – người làm tour câu cá ở đảo Hải Tặc – cho biết.
Ông Mai Quốc Thắng – Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND xã Tiên Hải – thông tin xã sở hữu 16 đảo lớn nhỏ khác nhau tạo thành quần đảo Hải Tặc độc đáo với cảnh đẹp biển đảo hoang sơ, làn nước trong xanh và đặc biệt là bề dày lịch sử gắn liền với những câu chuyện về hải tặc huyền bí.
Lợi thế này đã tạo đà cho Tiên Hải phát triển các loại hình du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, du lịch trải nghiệm và đón gần 70.000 du khách/năm.
Địa phương đang tập trung đầu tư hạ tầng giao thông quanh đảo, cải tạo cảnh quan môi trường và khuyến khích người dân phát triển các dịch vụ homestay, ăn uống.
“Xã Tiên Hải tập trung phát triển du lịch gắn với bảo tồn văn hóa biển đảo và các di tích lịch sử như cột mốc chủ quyền; tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp đầu tư vào các khu nghỉ dưỡng cao cấp, dịch vụ vui chơi giải trí trên biển. Đặc biệt chúng tôi mở lớp tập huấn về kỹ năng làm du lịch cho bà con, đảm bảo môi trường du lịch văn minh, thân thiện và an toàn cho du khách”, ông Thắng nhấn mạnh.
Nước đổ như thác trong nhà ga sân bay lớn nhất Indonesia
Sự cố xảy ra vào ngày 6/4 tại sân bay quốc tế Soekarno-Hatta ở Jakarta sau nhiều ngày mưa xối xả. Video từ hiện trường cho thấy phần mái che bị rách toạc, tạo thành một lỗ hổng lớn khiến lượng nước khổng lồ đổ thẳng xuống khu vực phòng chờ.
Dòng nước với lực chảy mạnh đã tràn qua các hàng ghế chờ và khu vực đặt tivi. Một phần vật liệu ốp trần bị bong tróc, treo lơ lửng trong khi nước tiếp tục dội xuống. Tại các cổng lên máy bay, nước ngập đến mắt cá chân khiến hành khách phải vội vã di chuyển để tìm chỗ đứng.
Đại diện sân bay cho biết sự cố diễn ra trong khoảng 5 phút. Vụ việc khiến 12 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh và 28 chuyến khác bị chậm giờ.
"Các nhân viên vận hành sân bay đã ngay lập tức xử lý, bao gồm việc dọn dẹp và phong tỏa khu vực bị ảnh hưởng. Tình hình nhanh chóng được kiểm soát ngay sau đó", người phát ngôn sân bay chia sẻ với truyền thông địa phương. Cơ quan chức năng khẳng định hoạt động của sân bay vẫn diễn ra an toàn.
Sân bay quốc tế Soekarno-Hatta, nằm tại thành phố Tangerang, vùng đô thị Jakarta, là sân bay lớn nhất và bận rộn nhất Indonesia, đồng thời thuộc nhóm nhộn nhịp hàng đầu Đông Nam Á.
Công trình được đưa vào khai thác từ năm 1985, đặt theo tên hai nhân vật lịch sử quan trọng của Indonesia là Tổng thống đầu tiên Sukarno và Phó tổng thống Mohammad Hatta. Sân bay hiện đóng vai trò cửa ngõ quốc tế chính của thủ đô Jakarta, kết nối Indonesia với hơn 60 điểm đến trong và ngoài khu vực. Nhà ga T3 tại sân bay với công suất thiết kế 25 triệu hành khách một năm, chính thức đưa vào hoạt động năm 2016.
Cùng ngày, tại Anh, sân bay Birmingham cũng phải sơ tán khẩn cấp nhà ga phía bắc do có khói tại khu vực hành lý và nhập cảnh. Nhiều đội cứu hỏa đã được điều động đến hiện trường. Một số nhân chứng mô tả khu vực này nồng nặc mùi hóa chất và khói mù mịt.
Các hành khách đã đáp xuống sân bay được yêu cầu ngồi yên trên máy bay để đảm bảo an toàn trong khi lực lượng chức năng kiểm tra hiện trường.
Tuấn Anh (Theo The Sun)
Tin Gốc: https://vnexpress.net/nuoc-do-nhu-thac-trong-nha-ga-san-bay-lon-nhat-indonesia-5060069.html
Chiến sự chưa dứt, phi công vẫn phải 'bay đến Trung Đông, hoặc bay… việc'
Theo Hãng tin Reuters, Liên đoàn Quốc tế các hiệp hội phi công hàng không (IFALPA) ngày 10-4 cho biết nhiều phi công quốc tế đang đối mặt với áp lực nặng nề khi phải chấp nhận rủi ro bay vào vùng xung đột tại Trung Đông, nếu không sẽ phải chịu các hình phạt như cắt lương, sa thải.
Ông Ron Hay, Chủ tịch IFALPA, nhận định "nỗi sợ bị trả đũa" này đang bao trùm giới phi công từ Lebanon đến Ấn Độ khi họ phải bay trong điều kiện khó lường - nơi không phận có thể đóng cửa đột ngột do các cuộc không kích giữa bối cảnh chiến sự tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.
Phát biểu với Reuters, ông Hay nói một số phi công lo ngại mất việc nếu từ chối nhiệm vụ, trong khi những người khác có thể không bị sa thải nhưng sẽ không được trả lương nếu không bay.
Ông từ chối nêu tên các hãng hàng không liên quan, nhưng cho rằng cách họ đối xử với phi công (như đe dọa, gây áp lực nếu không bay) là cách làm sai vì nó không tạo ra môi trường làm việc an toàn, nơi các phi công được khuyến khích lên tiếng.
Thông tin này được đưa ra khi một số hãng hàng không Trung Đông đang dần khôi phục hoạt động bay, sau khi thỏa thuận ngừng bắn kéo dài 2 tuần giữa Mỹ và Iran được công bố. Dù vậy, giới quan sát cho rằng lệnh ngừng bắn này "khá mong manh" khi các cuộc tấn công trong khu vực vẫn đang tiếp diễn.
Trước tình hình trên, các hãng hàng không châu Âu đã tiếp tục gia hạn lệnh cấm bay qua không phận một số quốc gia vùng Vịnh - bao gồm UAE và Qatar - đến ngày 24-4. Trong khi đó, các hãng hàng không tại Dubai, Doha và Ấn Độ vẫn tiếp tục khai thác hoạt động bay qua khu vực này.
Điều này cũng đẩy phi công vào thế khó khi họ không có quyền quyết định về vấn đề an toàn của bản thân và chuyến bay - điều vốn không nên bị ép buộc hay thương lượng.
Trước những lo ngại gia tăng, IFALPA đã công bố tài liệu này nhằm nhấn mạnh quyền của phi công trong các quyết định liên quan đến an toàn.
Một bản tin trước đó của Cơ quan hàng không Liên hợp quốc cũng cảnh báo rủi ro về sức khỏe tâm lý khi hoạt động trong vùng xung đột, khi phi hành đoàn đối mặt với mức độ căng thẳng, lo âu và mệt mỏi nghiêm trọng hơn, cả trên mặt đất lẫn trên không. Cơ quan này cho rằng đây là yếu tố then chốt đối với an toàn bay.
Ông Ron Hay cho biết các phi công bay đến khu vực này cũng phàn nàn về việc thiếu hướng dẫn rõ ràng về rủi ro, khiến việc lập kế hoạch trở nên khó khăn nếu một sân bay bất ngờ bị đóng cửa do các cuộc tấn công.
Trước đó hồi cuối tháng 3, nhóm phi công Ấn Độ đã gọi việc hãng Air India tiếp tục bay đến khu vực vùng Vịnh là "mối lo ngại nghiêm trọng", đồng thời đề nghị cơ quan quản lý tạm dừng khai thác cho đến khi có "đánh giá rủi ro" tập trung và minh bạch.
Không chỉ nguy hiểm trên không, các phi công tại những điểm nóng như Beirut (Lebanon) còn đối mặt với rủi ro ngay sau khi hạ cánh. Ông Ron Hay dẫn chứng trường hợp các phi công không thể về nhà vì các tuyến đường từ sân bay đã bị san phẳng hoàn toàn do bom đạn.
Hiện tại, nhiều hãng hàng không lớn tại vùng Vịnh vẫn khẳng định họ ưu tiên an toàn và bay theo các hành lang chuyên dụng. Tuy nhiên việc các phi công tại đây từ chối trả lời phỏng vấn - ngay cả khi ẩn danh - đã cho thấy "văn hóa im lặng" và "nỗi sợ bị trù dập" đang hiện hữu rõ rệt trong ngành hàng không khu vực này.