Sau hơn 30 phút kể từ lúc khoang chở người và tàu Orion chia tách, lúc 7h03 (giờ Hà Nội), ở độ cao khoảng 7.130 m, dù hãm tốc của Orion bung ra nhằm làm chậm và ổn định khoang tàu. Bốn phút sau đó, tàu đáp xuống biển Thái Bình Dương.
Trước đó, từ 11h35 ngày 10/4 (22h35 cùng ngày theo giờ Hà Nội), phi hành đoàn Artemis II gồm chỉ huy nhiệm vụ Reid Wiseman (NASA), phi công Victor Glover (NASA), chuyên gia nhiệm vụ Christina Koch (NASA) và chuyên gia nhiệm vụ Jeremy Hansen (Cơ quan Vũ trụ Canada CSA) thức dậy để chuẩn bị cho hành trình trở về Trái Đất. Khi đó, họ vẫn đang cách Trái Đất 98.695 km.
14h53 ngày 10/4 (1h53 ngày 11/4 giờ Hà Nội), động cơ đẩy được khai hỏa trong 8 giây, tạo ra sự thay đổi vận tốc 1,3 m/giây và đẩy tàu về phía Trái Đất. Các phi hành gia tiếp tục hoàn tất việc điều chỉnh, sắp xếp lại khoang chở người, kiểm tra danh sách các bước chuẩn bị trước khi tái nhập khí quyển, đảm bảo mọi thứ được cố định và sẵn sàng. Họ cũng mặc lại bộ đồ vũ trụ màu cam để bảo vệ cơ thể trong quá trình hạ cánh.
Đến 6h15 ngày 11/4 (giờ Hà Nội), tàu Orion hoàn tất quá trình chuyển đổi từ Mạng lưới Không gian Sâu (Deep Space Network) của NASA sang hệ thống Vệ tinh Chuyển tiếp Theo dõi và Truyền dữ liệu (Tracking and Data Relay Satellite) của Mạng lưới Không gian Gần (Near Space Network), đảm bảo liên lạc khi phi hành đoàn bước vào giai đoạn cuối cùng của chuyến “hồi hương”.
Lúc 6h33 ngày 11/4, khoang chở người của tàu Orion tách khỏi khoang dịch vụ – vốn do Cơ quan Vũ trụ châu Âu (ESA) chế tạo để cung cấp năng lượng và vật tư như nhiên liệu, nước, không khí, pin Mặt Trời.
6h37 ngày 11/4, thao tác đốt động cơ nâng khoang phi hành đoàn diễn ra, giúp điều chỉnh để căn đúng hướng cho tấm chắn nhiệt, chuẩn bị tái nhập khí quyển.
Trong lúc khoang chở người tiếp tục hạ cánh, khoang dịch vụ sẽ bốc cháy an toàn trong khí quyển phía trên Thái Bình Dương. Quỹ đạo trở về của Artemis II được thiết kế nhằm đảm bảo bất kỳ mảnh vỡ nào còn sót lại cũng không gây nguy hiểm cho đất liền, con người hay các tuyến đường vận chuyển.
6h53, tàu Orion tiến vào khí quyển ở độ cao khoảng 120.000 m, di chuyển với tốc độ gấp 35 lần tốc độ âm thanh và cách địa điểm hạ cánh khoảng 3.148 km. Đây là nơi tàu vũ trụ tiếp xúc với lớp khí quyển trên cao và bắt đầu quá trình hạ cánh có kiểm soát. Ngay sau đó, Orion gián đoạn liên lạc khoảng 6 phút, khi plasma hình thành xung quanh khoang chở người trong quá trình gia nhiệt.
7h, NASA thông báo khôi phục liên lạc với phi hành đoàn Artemis II.
7h03, ở độ cao khoảng 7.130 m, dù hãm tốc của Orion bung ra nhằm làm chậm và ổn định khoang tàu. Vận tốc của Orion giảm xuống còn 146 mét mỗi giây và chỉ còn cách vị trí hạ cánh trên mặt nước 1,3 km.
7h04, ở độ cao khoảng 1.650 m, dù hãm tốc của Orion được cắt bỏ và ba dù chính bung ra, làm giảm vận tốc khoang tàu xuống dưới 60 mét mỗi giây, dẫn hướng cho tàu trong quá trình hạ cánh cuối cùng xuống biển.
Các kỹ sư tiến hành một số kiểm tra bổ sung trong lúc Orion ở dưới nước, sau đó tắt con tàu và bàn giao cho đội cứu hộ trên tàu USS John P. Murtha. Đội cứu hộ đã có mặt tại địa điểm hạ cánh và đang tiến đến khoang tàu để hỗ trợ phi hành đoàn ra ngoài.
Các nhân viên kiểm soát bay sẽ tắt những hệ thống không thiết yếu và chuyển khoang tàu sang trạng thái cứu hộ. Điều này giúp giảm nhu cầu năng lượng và chuẩn bị cho việc đưa phi hành đoàn ra ngoài khi đội cứu hộ tiếp cận.
7h12 giờ Hà Nội, theo chỉ đạo của giám đốc cứu hộ NASA, các nhóm từ cơ quan này và quân đội Mỹ bắt đầu tiếp cận tàu Orion bằng thuyền bơm hơi. Khoảng một giờ sau khi đáp xuống biển, phi hành đoàn Artemis II sẽ được đưa ra khỏi Orion, vận chuyển đến tàu USS John P. Murtha bay trực thăng của Hải quân Mỹ. Bốn phi hành gia sẽ trải qua các cuộc kiểm tra y tế, sau đó trở về bờ để lên máy bay đến Trung tâm Vũ trụ Johnson của NASA ở Houston.
Phi hành đoàn Artemis II hạ cánh thành công ngoài khơi San Diego
Khi sẵn sàng, thợ lặn của hải quân sẽ gắn dây cáp vào Orion để kéo lên giá đỡ được thiết kế đặc biệt trong khoang chứa của tàu thủy. Nhóm kỹ thuật viên tiếp theo sẽ xả hết nước trong khoang chứa này và cố định Orion. Tàu vũ trụ sẽ được đưa đến Căn cứ Hải quân Mỹ San Diego, sau đó tới Trung tâm Vũ trụ Kennedy của NASA ở Florida. Tại đó, kỹ thuật viên dự kiến kiểm tra kỹ lưỡng tàu vũ trụ, thu thập dữ liệu của tàu, tháo dỡ thiết bị và tiến hành các kiểm tra bổ sung sau chuyến bay.
Tàu Orion rời bệ phóng tối 1/4 (5h35 ngày 2/4 giờ Hà Nội) đưa bốn phi hành gia bay tới Mặt Trăng, thực hiện nhiệm vụ có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Phi hành đoàn được ví “đại diện cho thế giới”, khi lần đầu có phụ nữ, người da màu và thành viên không phải người Mỹ bay tới Mặt Trăng.
Artemis II cũng là chuyến bay có người lái đầu tiên của tên lửa Hệ thống Phóng Không gian (SLS) và tàu Orion. Rất nhiều công nghệ thử nghiệm trên tàu cũng lần đầu được sử dụng ngoài không gian như Hệ thống Liên lạc Quang học Orion Artemis II, sử dụng tia laser để gửi và nhận dữ liệu từ Trái Đất. Ngoài ra, tàu cũng trang bị nhà vệ sinh hoạt động đầy đủ đầu tiên trong chuyến bay tới Mặt Trăng.
Phi hành đoàn Artemis II ước tính đã di chuyển quãng đường 1.117.659 km trong toàn bộ hành trình vòng quanh Trái Đất và Mặt Trăng. Tổng thời gian bay ước tính là 9 ngày 1 giờ và 31 phút.
Điểm nhấn của nhiệm vụ là chuyến bay vòng qua phía sau Mặt Trăng ngày 6/4 (ngày 7/4 theo giờ Hà Nội), tới cách thiên thể này gần nhất 6.545 km. Trong chuyến bay, phi hành đoàn quan sát cảnh tượng Trái Đất lặn, Trái Đất mọc, nhật thực và nhiều cấu trúc trên bề mặt Mặt Trăng. Bên cạnh đó, họ cũng phá vỡ kỷ lục của Apollo 13 về khoảng cách xa Trái Đất nhất mà con người từng bay, thiết lập năm 1970. Cụ thể, Artemis II đã bay cách Trái Đất khoảng 406.771 km, xa hơn 6.616 km so với Apollo 13.
Nhiệm vụ được thiết kế như một bước đệm cho chương trình Artemis của NASA, hướng tới thiết lập sự hiện diện lâu dài của con người trên Mặt Trăng. Nhiệm vụ không người lái Artemis I diễn ra hồi tháng 11/2022, sau nhiều đợt hoãn và hủy phóng. Nếu không có vấn đề lớn nào phát sinh trong Artemis II, NASA sẽ thử nghiệm tàu Orion và các trạm đổ bộ Mặt Trăng trên quỹ đạo Trái Đất trong nhiệm vụ Artemis III năm 2027. Cơ quan này đặt mục tiêu thực hiện chuyến đổ bộ Mặt Trăng đầu tiên vào năm 2028 với nhiệm vụ Artemis IV. Đến thập niên 2030, NASA kỳ vọng bắt đầu phát triển các khu định cư, robot tự hành và trạm đổ bộ chở hàng, hướng đến thiết lập sự hiện diện bền vững trên bề mặt Mặt Trăng.
Trong ngày đầu tiên Thông tư 08/2026 do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành về xác thực thuê bao chính thức có hiệu lực, thông tin từ các nhà mạng cho biết số lượng đông đảo người dân đến những điểm giao dịch để tiến hành xác thực SIM chính chủ.
Tuy nhiên việc xác thực thông tin thuê bao kéo dài tối đa 2 tháng (từ 15-4 đến 15-6). Sau thời điểm 15-6, theo lộ trình, các số thuê bao chưa tiến hành xác thực sẽ bị tạm dừng dịch vụ một chiều, sau đó hai chiều và có thể bị chấm dứt hợp đồng nếu không bổ sung thông tin.
Vì vậy, người dân có thể chủ động sắp xếp thực hiện xác thực giãn cách cho phù hợp để giảm áp lực cho hệ thống và đảm bảo trải nghiệm thuận tiện hơn.
Chia sẻ với Tuổi Trẻ Online, ông Phan Khải Hoàn (61 tuổi, ngụ tại Hà Nội) đã đến quầy giao dịch từ 7h sáng, mang theo căn cước để được nhà mạng hỗ trợ.
Ông Hoàn cho biết mong muốn được đến quầy giao dịch để được hỗ trợ một cách nhanh chóng và tránh những trường hợp lợi dụng quá trình này để tiến hành lừa đảo.
Theo ghi nhận, các nhà mạng đã chủ động thực hiện các kế hoạch hỗ trợ người dân trong việc chuẩn hóa thông tin.
Cụ thể, từ ngày 12-4, Tổng công ty Viễn thông Viettel (Viettel Telecom) đã đồng loạt ra quân trên toàn quốc, bố trí các điểm hỗ trợ lưu động tại khu dân cư xa cửa hàng, các địa bàn vùng sâu, vùng xa, qua đó đưa dịch vụ đến gần hơn với người dân, nhất là những nhóm khách hàng gặp khó khăn trong việc di chuyển hoặc thao tác công nghệ.
Công tác hỗ trợ xác thực thông tin thuê bao được triển khai tại hệ thống siêu thị, cửa hàng trực tiếp, chuỗi bán lẻ được ủy quyền trên toàn quốc...
Chủ thuê bao có thể sử dụng nền tảng số của các nhà mạng hoặc điểm giao dịch cố định để nhanh chóng tuân thủ quy định mới theo cách thuận tiện nhất, nhanh nhất và phù hợp nhất với từng điều kiện thực tế.
Với các trường hợp đăng ký mới thuê bao, thay đổi thông tin thuê bao, đổi thiết bị đầu cuối hoặc cần chuẩn hóa dữ liệu, nhà mạng VinaPhone cho biết có thể thực hiện xác thực sinh trắc học ngay trên ứng dụng của nhà mạng, hoặc đến các điểm giao dịch trên toàn quốc để được hỗ trợ trực tiếp bằng căn cước công dân gắn chip.
Ứng dụng VNeID sẽ gửi thông báo đến người dùng lần lượt theo từng đợt do số lượng thuê bao lớn, nên không phải ai cũng sẽ nhận được thông báo trong ngày đầu.
Trong đợt xác thực SIM này, Viettel Telecom cũng lưu ý người dân, không phải toàn bộ khách hàng đều phải thực hiện lại thao tác xác thực.
Nhóm được xác định là đã hoàn thành xác thực, không cần thực hiện lại, gồm: số điện thoại đã được khách hàng sử dụng để đăng ký tài khoản định danh điện tử VNeID mức 2.
Số điện thoại mà người dùng trước đó đã sử dụng các phương thức như quét chip CCCD/Căn cước hoặc chia sẻ dữ liệu từ ứng dụng VNeID mức 2.
Trước đó các nhà mạng đã chủ động gửi tin nhắn thông báo tới nhóm khách hàng này để xác nhận số thuê bao đã được xác thực theo quy định.
Tuy nhiên, GPS lại không hoạt động hiệu quả dưới độ sâu của đại dương vì tín hiệu vệ tinh không thể xuyên qua nước biển, buộc các phương tiện dưới nước như tàu ngầm phải dựa vào hệ thống định vị thay thế, cụ thể là Hệ thống Định vị Quán tính (INS), để xác định vị trí.
INS có khả năng tính toán chuyển động và hướng đi của tàu ngầm mà không cần tham chiếu bên ngoài, từ đó giúp đảm bảo an toàn cho các tuyến đường trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Để giảm thiểu sai sót trong quá trình định vị, thủy thủ đoàn có thể kết hợp INS với các bản đồ địa hình đáy biển và các phương pháp ước lượng vị trí thủ công (dead reckoning) dựa trên hướng đi và tốc độ của tàu.
Ngoài ra, tàu ngầm cũng có thể sử dụng sonar (định vị và đo khoảng cách bằng sóng âm) hoặc các phương pháp âm thanh khác để xác định vị trí, mặc dù cần thận trọng vì việc phát tín hiệu có thể tiết lộ vị trí của tàu cho đối thủ. Một giải pháp kín đáo hơn là định vị tương đối địa hình, vốn so sánh địa hình thực tế với bản đồ để điều chỉnh hướng đi.
Một trong những lý do khiến GPS không hoạt động dưới nước là do tín hiệu sóng radio mà nó sử dụng nhanh chóng suy yếu khi xuyên qua nước, đặc biệt là nước biển có độ dẫn điện cao. Kết quả là tàu ngầm hoàn toàn bị cô lập khỏi các vệ tinh GPS khi hoạt động dưới biển. Mặc dù có một số phương án sóng vô tuyến tần số cực thấp có thể liên lạc với tàu ngầm, nhưng tốc độ truyền tải rất chậm và không phù hợp cho việc định vị trong thời gian thực.
Tuy nhiên, ngay cả khi không có GPS, tàu ngầm vẫn có những phương án hiệu quả để định vị và đảm bảo an toàn trong các nhiệm vụ dưới nước.
Samsung Galaxy S26 series đến tay người dùng Việt Nam từ đầu tháng 3. Sau một tháng trải nghiệm ở nhiều điều kiện khác nhau, dưới đây là những đánh giá chi tiết về Galaxy S26 Ultra. Trong đó có cả ưu điểm lẫn nhược điểm của một smartphone Android đầu bảng.
Thiết kế của Galaxy S26 Ultra không khác nhiều so với bản tiền nhiệm, ngoại trừ chất liệu khung máy. S25 Ultra dùng chất liệu titan với ưu điểm về độ cứng còn S26 Ultra chuyển sang dùng chất liệu nhôm. Về mặt vật lý, nhôm sẽ dễ móp méo hơn titan trong trường hợp bị rơi. Đổi lại, chất liệu nhôm giúp smartphone tản nhiệt tốt hơn, từ đó nâng cao hiệu năng của máy.
Sau một tháng dùng thử, khung máy của Galaxy S26 Ultra vẫn đảm bảo độ bền bỉ, không trầy xước đáng kể. Do đó, người dùng hoàn toàn có thể yên tâm về thay đổi này.
Một chi tiết đáng chú ý là S Pen. Nếu để ý kỹ, người dùng có thể nhận ra năm nay Samsung đã thay đổi hình dáng bút, giúp cảm giác cầm nắm dễ chịu và bám tay hơn. Nhưng nếu không lắp đúng chiều, phần nút bấm sẽ cấn so với thân máy, buộc phải tháo ra, lắp lại.
Mẹo nhỏ để trải nghiệm với S Pen được liền mạch là người dùng có thể nhìn lướt hoặc cảm nhận bằng tay phần thân bút, nếu thấy phím bấm ở giữa thì là chiều đúng.
Phần lớn những người dùng Galaxy S26 Ultra đều đánh giá nâng cấp đáng giá nhất năm nay là công nghệ Privacy Display (Chống nhìn trộm chủ động). Với những người thường xuyên phải xử lý công việc trên điện thoại và hay phải di chuyển hoặc gặp gỡ bạn bè, đối tác ở nơi công cộng, tính năng này đặc biệt hữu ích.
Trải nghiệm thực tế cho thấy công nghệ này đóng vai trò như một "người gác cổng" kỹ tính, bảo vệ mật khẩu, mã OTP quan trọng khỏi kẻ gian. Không phải lúc nào người dùng cũng cần bảo vệ tất cả dữ liệu hiển trên màn hình, do đó Samsung cho phép linh hoạt tùy chọn những gì muốn giữ riêng tư.
Tuy nhiên, công nghệ này cũng khiến chất lượng hiển thị bị ảnh hưởng. Người dùng thông thường gần như sẽ không nhận ra khác biệt vì so với các smartphone cùng phân khúc, thiết bị di động của Samsung vẫn nằm trong top đầu về khả năng hiển thị. Nhưng nếu đã dùng qua Galaxy S25 Ultra, những người tinh ý sẽ nhận ra màu sắc hiển thị của S26 Ultra sẽ kém đi một chút. Tuy nhiên, phần lớn người dùng cho rằng đây là đánh đổi xứng đáng so với những lợi ích màn hình chống nhìn trộm mang lại.
Samsung đã mất nhiều năm để xây dựng một hệ sinh thái AI di động rộng mở, sẵn sàng cho kỷ nguyên AI Phone. Thay vì đóng gói công nghệ như tính năng để phô trương, hãng di động Hàn Quốc tiếp cận người dùng một cách tự nhiên hơn, đưa AI vào mọi trải nghiệm một cách đơn giản, hiệu quả nhất.
Galaxy AI không hoạt động độc lập mà có thể hiểu chính xác yêu cầu rồi tự tạo chuỗi hành động để trả về kết quả cuối cùng người dùng cần. Nó hoạt động như một trợ lý đúng nghĩa khi người dùng có thể tương tác trực tiếp bằng giọng nói, thay vì chỉ thông qua những câu lệnh trên bàn phím như truyền thống.
Ngoài những tính năng quen thuộc như: Khoanh tròn tìm kiếm, Now Brief, Photo Assist, Creative Studio, Ghi chú hay Scan tài liệu, tính năng AI đặc biệt hữu ích trên S26 Ultra là phát hiện cuộc gọi lừa đảo và gửi cảnh báo đến người dùng. Với những đầu số lần đầu gọi, không có trong danh bạ AI sẽ tự động trả lời và hỏi về mục đích liên lạc. Thông tin được xử lý theo thời gian thực, gửi đến người dùng trước khi ra quyết định có bắt máy không.
Samsung Galaxy S26 Ultra vẫn là một trong những smartphone chụp hình tốt nhất hiện nay khi được trang bị camera chính 200 MP, góc siêu rộng 50 MP và hai camera tele 3x, 5x. Nâng cấp đáng chú ý là cụm camera zoom 5x mới với thiết kế ALoP, khẩu độ lớn lên đến f/1.4 và công nghệ xử lý hình ảnh tốt hơn.
Một trong những trải nghiệm thú vị nhất trên camera của S26 Ultra là tính năng khóa đường chân trời. Với những người thường xuyên di chuyển, thích quay lại các thước phim thường nhật, đây sẽ là tính năng được dùng thường xuyên.
Kết hợp với phần cứng mạnh mẽ từ chip Snapdragon 8 Elite Gen 5, RAM tối thiểu 12 GB và loạt công nghệ tiên tiến, gần như không có gì phải phàn nàn về hiệu năng của Galaxy S26 Ultra. Viên pin 5.000 mAh với dung lượng không đổi so với bản tiền nhiệm nhưng được tối ưu hơn, đảm bảo duy trì hoạt động ổn định trong cả ngày.
Về tổng thể, sau một tháng sử dụng, Samsung Galaxy S26 Ultra vẫn là một trong những lựa chọn tốt nhất hiện nay. Máy ghi điểm nhờ thiết kế đẹp, độ hoàn thiện cao. Galaxy AI thông minh và hoạt động hiệu quả trong nhiều tác vụ thường ngày. Màn hình chống nhìn trộm là bước đột phá lớn, giải quyết những nhu cầu thiết thực của người dùng.
