Doanh số bán hầu hết các mẫu mã đều tăng trưởng, cuộc đua vào danh sách 10 ô tô động cơ xăng, dầu bán chạy nhất Việt Nam tháng 3.2026 có nhiều sự xáo trộn khi Toyota Yaris Cross chiếm vị trí số 1 từ tay Mazda CX-5. Bộ đôi Mitsubishi Xpander, Destinator trở lại mạnh mẽ và góp mặt ở nhóm dẫn đầu.
Xét theo thương hiệu, lần đầu tiên cả Toyota, Ford và Mitsubishi đều có ít nhất 3 mẫu xe góp mặt trong danh sách 10 ô tô động cơ xăng, dầu bán chạy nhất Việt Nam tháng 3.2026.
Lần đầu mua bảo hiểm thân vỏ ô tô, cần lưu ý gì?
Mua ô tô lần đầu, chắc hẳn nhiều người Việt từng nghe qua cụm từ "bảo hiểm thân vỏ" nhưng bị "lạc lõng", khó hiểu giữa các điều khoản phức tạp trong hợp đồng loại bảo hiểm này. Do đó, việc hiểu rõ các nguyên tắc cơ bản giúp chủ xe tối ưu các loại chi phí xui rủi có thể xảy ra trong quá trình vận hành, đảm bảo quyền lợi bồi thường thuận lợi.
Dưới đây là một số điểm cần lưu ý khi mua bảo hiểm thân vỏ lần đầu:
Trung thực trong kê khai thông tin ban đầu là điều bắt buộc đối với mọi chủ xe khi mua bảo hiểm. Việc cung cấp thông tin sai lệch, tự ý thay đổi thông số kỹ thuật không giống với đăng kiểm có thể dẫn đến trường hợp bị đơn vị bảo hiểm từ chối bồi thường khi xảy ra sự cố.
Bên cạnh đó, người mua bảo hiểm thân vỏ cần để ý tới mốc thời điểm đóng tiền bảo hiểm và hiệu lực của hợp đồng. Thông thường, quyền lợi bảo hiểm chỉ chính thức bắt đầu khi phí được thanh toán đầy đủ và đúng hạn theo thỏa thuận.
Đặc biệt, nếu hợp đồng cũ đã hết hiệu lực mà chủ xe chưa kịp tái ký mới, đơn vị bảo hiểm sẽ hoàn toàn không chịu trách nhiệm hỗ trợ cho bất kỳ tổn thất nào phát sinh trong khoảng thời gian này.
Cân nhắc mức khấu trừ và quyền lợi bổ sung
Một khái niệm quan trọng mà người mua lần đầu thường bối rối là mức khấu trừ (miễn thường). Đây là số tiền chủ xe tự chi trả cho mỗi vụ tổn thất trước khi bảo hiểm bồi thường phần còn lại.
Để dễ hình dung, nếu chọn mức khấu trừ thấp (chẳng hạn 500.000 đồng/vụ), phí bảo hiểm hằng năm sẽ cao hơn nhưng chủ xe được hỗ trợ sửa chữa nhiều thiệt hại, bao gồm các vết trầy xước nhỏ.
Ngược lại, nếu chọn mức khấu trừ cao (ví dụ 2 triệu đồng/vụ), phí mua bảo hiểm ban đầu sẽ thấp hơn đáng kể. Tuy nhiên, chủ xe cần lưu ý rằng bảo hiểm chỉ bắt đầu chi trả khi chi phí sửa chữa vượt quá 2 triệu đồng. Điều đó đồng nghĩa với việc nếu xe gặp va quẹt nhẹ như trầy xước sơn, vỡ gương có chi phí khắc phục dưới 2 triệu đồng, chủ xe phải tự chi trả để thực hiện.
Đi kèm với đó, các điều khoản bổ sung như bảo hiểm thủy kích, lựa chọn garage sửa chữa, xưởng dịch vụ chính hãng cũng cần được lưu ý.
Tại các đô thị lớn thường xuyên xảy ra tình trạng ngập lụt, bảo hiểm thủy kích là "phao cứu sinh" cho động cơ, vốn có chi phí sửa chữa khá cao. Ngoài ra, chủ động lựa chọn các xưởng dịch vụ chính hãng cũng mang lại sự yên tâm cho chủ xe so với các garage bên ngoài.
Trong trường hợp không may gặp va chạm, kỹ năng xử lý tình huống cũng quan trọng không kém việc lựa chọn gói bảo hiểm. Nhiều tài xế vì ngại tắc đường hoặc chủ quan, đã di chuyển xe khỏi vị trí va chạm trước khi chụp ảnh hiện trường hoặc liên hệ đường dây nóng của công ty bảo hiểm.
Điều này có thể khiến đơn vị bảo hiểm áp dụng mức chế tài, tức giảm trừ tỉ lệ bồi thường do không xác định được lỗi khách quan từ các bên.
Chi phí bảo hiểm có thể giảm dần theo thời gian
Về cơ bản, giá trị bảo hiểm thân vỏ sẽ giảm dần theo thời gian, tương ứng giá trị của phương tiện. Nếu trong một năm mua bảo hiểm, chủ xe không để xảy ra tai nạn nặng, không yêu cầu bồi thường hoặc có nhưng với các vết trầy xước nhỏ, số lần làm bảo hiểm ít... phí bảo hiểm sẽ được giảm thêm một phần, từ 5 - 20% giá trị so với trước đó.
Đây cũng là lý do nhiều tài xế thường chọn cách "gom" các vết trầy xước nhỏ để làm bảo hiểm một lần thay vì khai báo mỗi lần.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/lan-dau-mua-bao-hiem-than-vo-o-to-can-luu-y-gi-185260323084859681.htm
Đỗ xe kiểu 'chặn họng' chỉ có thể khiêng đi, chủ xe còn kiện ngược, nạn nhân phải xin lỗi
Một vụ tranh chấp liên quan đến đỗ xe chắn đường tại Kuala Lumpur (Malaysia) đang thu hút sự chú ý lớn trên mạng xã hội, khi diễn biến liên tục thay đổi với nhiều ý kiến trái chiều từ cộng đồng mạng.
Sự việc xảy ra hôm 31-3 tại khu vực Wangsa Maju. Một phụ nữ tên Ayu Noor Siah cho biết cô không thể lùi xe ra khỏi chỗ đỗ vì bị một chiếc Perodua Ativa chắn phía sau, không thấy tài xế hay chủ xe.
Dù đã liên tục bấm còi vì cần đi đón con, người phụ nữ vẫn không nhận được phản hồi. Sau khoảng thời gian dài cô chờ đợi dưới trời nắng, một nhóm đàn ông từ văn phòng gần đó đã đến hỗ trợ, cùng nhau nhấc chiếc xe chắn đường sang vị trí khác để giải phóng lối đi.
Những người đàn ông khiêng chiếc xe đỗ chắn đường ở Kuala Lumpur để giúp một phụ nữ bị mắc kẹt hơn một giờ - Video: Telus Malaysia
Toàn bộ sự việc được ghi lại và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội. Nhiều người bày tỏ sự cảm thông với người mẹ, cho rằng cô đã phải chờ đợi quá lâu chỉ vì hành vi đỗ xe thiếu ý thức.
Tuy nhiên diễn biến trở nên phức tạp khi chiếc xe bị khiêng được cho là đã trầy xước sơn. Chủ xe, một người gốc Ai Cập tên Mohamad, sau đó lên tiếng bày tỏ sự tức giận và đe dọa khởi kiện những người đã phát tán hình ảnh liên quan đến mình.
Đáng chú ý, người phụ nữ trong vụ việc sau đó đăng tải video xin lỗi, thừa nhận đã không kiểm soát được cảm xúc và gây hư hại phương tiện. Cô cũng cam kết chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa cho chiếc xe.
"Do đoạn video lan truyền mạnh, tôi đã bị khiếu nại vì hành động của mình. Tôi xin lỗi và sẽ chịu trách nhiệm", cô chia sẻ.
Tuy nhiên lời xin lỗi này không nhận được sự đồng tình từ nhiều cư dân mạng. Không ít ý kiến cho rằng lỗi ban đầu thuộc về chủ xe vì đỗ chắn đường mà không để lại thông tin liên hệ.
Một số người cho rằng người phụ nữ đáng ra nên giữ lập trường, thậm chí có thể phản tố hành vi đỗ xe sai quy định. Bên cạnh đó, cũng có ý kiến chỉ trích hành vi của chủ xe là thiếu ý thức và "tự cho mình đặc quyền".
Vụ việc tiếp tục gây tranh cãi khi đặt ra câu hỏi về ý thức đỗ xe nơi công cộng và cách ứng xử khi xảy ra xung đột trong đời sống đô thị.
Chán cảnh chờ shipper, tự chế ghế thành xe điện chạy 56km/h 'đi chợ', được định giá hơn 260 triệu
Một người đàn ông tại bang Ohio (Mỹ) đã khiến mạng xã hội chú ý khi tự biến chiếc sofa trong phòng khách thành xe điện, có thể đạt tốc độ tới 56km/h.
Nhân vật chính, Dalton Thompson, cho biết anh nảy ra ý tưởng về chiếc ghế điện chạy được sau khi cảm thấy bức xúc với thời gian chờ đợi và chi phí phát sinh từ các ứng dụng giao đồ ăn. Thay vì đặt hàng, anh quyết định "tự đi lấy" bằng một phương tiện không giống ai.
Chiếc sofa điện được chế tạo từ khung thép, kết hợp với động cơ của ván trượt điện công suất cao. Hệ thống lái là tay lái scooter được chỉnh sửa, đặt xuyên qua phần đệm ghế. Toàn bộ thiết kế nhằm phục vụ các chuyến đi ngắn trong khu vực lân cận.
Trong các thử nghiệm ban đầu trên đường nhựa, "chiếc xe" này đạt tốc độ tối đa 56km/h, đủ để đi cùng dòng xe trong khu dân cư. Thompson thậm chí đã lái chiếc sofa đến một cửa hàng thức ăn nhanh để đặt và nhận đồ ăn ngay tại “ghế lái”.
Không chỉ gây ấn tượng về ý tưởng, chiếc sofa điện còn chứng minh được độ chắc chắn khi có thể chở nhiều người mà vẫn vận hành ổn định.
Tuy nhiên màn thử nghiệm sớm bị gián đoạn, khi cảnh sát địa phương yêu cầu dừng xe để kiểm tra. Vấn đề được đặt ra là liệu một chiếc sofa gắn động cơ có được xem là đồ chơi hay là phương tiện cơ giới chưa đăng ký.
Dù ghi nhận chất lượng chế tạo ấn tượng, lực lượng chức năng cho rằng phương tiện này không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn để lưu thông, như hệ thống đèn hay tín hiệu. Cuối cùng, Thompson được yêu cầu đưa chiếc sofa về sử dụng trong khu vực tư nhân.
Trước đó anh lập luận rằng chiếc ghế độc đáo của mình tương tự xe đạp điện hoặc scooter điện, nhưng quan điểm này không được chấp nhận.
Chiếc sofa có thể di chuyển ngang tốc độ giao thông trong khu dân cư, đồng thời vẫn giữ được sự ổn định - Ảnh cắt từ video: Dalton Thompson
Dù gặp rắc rối pháp lý, chiếc sofa điện vẫn được một đơn vị trưng bày xe định giá khoảng 10.000 USD (263,4 triệu đồng) nhờ thiết kế độc đáo và mức độ lan truyền trên mạng xã hội.
Câu chuyện này phản ánh xu hướng đang nổi lên trong cộng đồng DIY, nơi nhiều người tận dụng pin và động cơ điện để "cơ giới hóa" các vật dụng đời thường. Với linh kiện ngày càng dễ tiếp cận, việc chế tạo phương tiện cá nhân giá rẻ đang trở nên phổ biến hơn.
Dẫu vậy, ranh giới giữa sáng tạo cá nhân và quy định pháp luật vẫn là thách thức lớn. Trường hợp của Thompson cho thấy dù ý tưởng có táo bạo đến đâu, việc đưa vào sử dụng ngoài đường công cộng vẫn cần đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và đăng ký theo quy định.
Chiếc sofa điện vì thế hiện chỉ dừng lại ở vai trò một nguyên mẫu thú vị - minh chứng cho khả năng sáng tạo, nhưng cũng là lời nhắc về giới hạn pháp lý trong giao thông hiện đại.