Theo kế hoạch, các đợt kiểm tra để đánh giá việc tuân thủ quy định về an toàn thực phẩm của các cơ sở, kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý trường hợp vi phạm. Hạn chế và ngăn ngừa các sự cố về an toàn thực phẩm liên quan đến suất ăn cho trường học.
Việc kiểm tra sẽ được thực hiện có trọng điểm, tránh chồng chéo, trùng lặp và không làm cản trở hoạt động bình thường của các tổ chức, cá nhân được kiểm tra.
Đơn vị sẽ được kiểm tra gồm các cơ sở cung cấp suất ăn cho trường học và các cơ sở cung cấp nguyên liệu, thực phẩm cho trường học.
Nội dung kiểm tra tập trung hồ sơ pháp lý của cơ sở như giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh, giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện an toàn thực phẩm.
Điều kiện bảo đảm an toàn thực phẩm tại cơ sở, bao gồm điều kiện vệ sinh cơ sở, trang thiết bị, dụng cụ và điều kiện về con người.
Nguồn gốc, xuất xứ và chất lượng của nguyên liệu, thực phẩm dùng để chế biến suất ăn cho học sinh cũng được kiểm tra. Cùng với hồ sơ tự công bố sản phẩm hoặc đăng ký bản công bố sản phẩm và việc ghi nhãn, thực hiện chế độ kiểm thực ba bước và lưu mẫu thực phẩm.
Sở An toàn thực phẩm sẽ thành lập các đoàn kiểm tra, phối hợp với UBND các địa phương để kiểm tra các cơ sở cung cấp suất ăn và thực phẩm cho trường học. Trong trường hợp cần thiết, các đoàn kiểm tra có thể mời các cơ quan, tổ chức, cá nhân liên quan phối hợp.
Thời gian kiểm tra trong tháng 4-2026.
Sau khi kết thúc đợt kiểm tra, Sở An toàn thực phẩm sẽ tổng hợp và báo cáo kết quả cho UBND TP.HCM. Nguồn kinh phí cho hoạt động này từ ngân sách nhà nước cấp.
Ngày 10.4, Bệnh viện Hữu nghị Quảng Bình (tỉnh Quảng Trị) cho biết sức khỏe nữ sinh gặp tai nạn do vướng sợi dây ngang đường hiện đã ổn định, diễn tiến tích cực.
Trước đó, em L.T.T.N (17 tuổi, ở phường Đồng Thuận, tỉnh Quảng Trị), học sinh THPT trên địa bàn, nhập viện trong tình trạng chấn thương nhiều vùng ở cổ và đầu. Theo thông tin ban đầu, trong lúc di chuyển bằng xe máy điện trên đường Trương Pháp, em N. không may vướng phải một sợi dây giăng ngang đường.
Nữ sinh cho biết sự việc xảy ra vào buổi trưa, khi em cùng bạn chạy xe về nhà sau giờ học. Do nắng gắt, chói mắt nên không phát hiện sợi dây bị chùng xuống thấp. Khi xe đi qua, sợi dây quấn vào cổ khiến em mất lái, ngã xuống đường.
“Em bị hất văng ra giữa đường, đúng lúc có ô tô chạy tới nhưng may mắn tài xế kịp thời tránh được”, em N. kể lại.
Gia đình của nữ sinh N. đã liên hệ một số cơ quan để truy trách nhiệm liên quan về sợi dây, nhưng vẫn chưa tìm ra kết quả.
Theo bác sĩ khoa Ngoại - Gây mê hồi sức, sau thời gian theo dõi và điều trị, tình trạng bệnh nhân đã ổn định, các chấn thương cải thiện tốt, chưa ghi nhận biến chứng nghiêm trọng.
Thời Sự
Mối nguy dừng xe trên cao tốc: Phạt tới 13 triệu, vì sao tài xế vẫn vi phạm?
Trong nhiều ca tuần tra trên các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây hay TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, điều CSGT thường xuyên nghe không phải là những lời chống chế gay gắt, mà là những câu rất quen thuộc: "Tôi dừng chút rồi đi", "Tôi mới tấp vào vài phút", "Tôi tưởng vậy không sao"...
Một đêm tuần tra, tổ công tác phát hiện một xe tải dừng trên dải khẩn cấp, cửa đóng kín. Khi CSGT gõ cửa, tài xế mới mở hé kính. "Tôi chạy mệt quá nên tấp vào nghỉ chút cho tỉnh", người này nói, giọng còn ngái ngủ.
Nhưng phía sau xe không có bất kỳ cảnh báo nào, trong khi dòng xe vẫn di chuyển với tốc độ cao. "Anh dừng thế này, xe phía sau làm sao biết để giảm tốc?", CSGT hỏi. "Tôi nghĩ tấp sát vô đây rồi, chắc không sao", tài xế đáp.
CSGT nhấn mạnh cao tốc không phải nơi dừng xe nghỉ ngơi. Nếu buồn ngủ, tài xế phải rẽ vào trạm dừng hoặc ra khỏi cao tốc; nếu buộc phải dừng vì sự cố thì phải bật đèn và đặt cảnh báo từ xa. "Anh nằm trong xe thế này là tự đặt mình vào nguy hiểm cho chính anh và các xe lưu thông phía sau", một cán bộ nói.
Không chỉ trường hợp này, lực lượng chức năng liên tục phát hiện phương tiện dừng sai quy định. Ngày thường, vi phạm chủ yếu là xe tải; dịp lễ, tết có thêm nhiều xe con gia đình.
Trên các kênh trực tuyến, những tranh luận về việc "thế nào là tình huống cấp thiết" cũng diễn ra khá phổ biến. Trên fanpage của Cục CSGT (C08) Bộ Công an, dưới các bài viết tuyên truyền về dừng, đỗ xe trên cao tốc, nhiều tài xế liên tục đặt câu hỏi: "Buồn ngủ quá không chịu nổi thì có được dừng không?", "Mắc đi vệ sinh gấp thì xử lý thế nào?", hay "Xe vẫn chạy được nhưng thấy bất ổn có được tấp vào làn khẩn cấp không?".
Điểm chung trong các câu hỏi này là người lái đều cho rằng tình huống của mình là "cấp thiết", đủ lý do để dừng xe ngay trên cao tốc. Tuy nhiên, theo lực lượng chức năng, phần lớn những trường hợp này chưa phải là tình huống cấp thiết theo quy định.
Ông Nguyễn Công Hùng, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN, cho rằng bên cạnh yếu tố hạ tầng, nhiều hành vi dừng xe trên cao tốc xuất phát từ thói quen và tâm lý của người lái. Theo ông, không ít trường hợp dừng xe không phải do sự cố bất khả kháng, mà đến từ nhu cầu cá nhân như mệt mỏi, buồn ngủ hoặc muốn xử lý nhanh một việc nào đó. "Có tài xế chạy liên tục trong thời gian dài, đến khi mệt thì tấp ngay vào làn khẩn cấp để nghỉ, hút thuốc hoặc vận động cho tỉnh táo. Đây là cách xử lý rất nguy hiểm", ông Hùng nói.
Không chỉ nhà xe, mà cả hành khách cũng tiếp tay khi trèo qua hàng rào để lên xuống cho tiện. "Những hành vi tưởng như nhỏ, xuất phát từ sự tiện lợi, lại chính là nguyên nhân tiềm ẩn gây mất an toàn trên cao tốc", ông Hùng nhận định.
Theo phân tích của C08, nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trên cao tốc là hệ quả của một chuỗi vi phạm. Phương tiện dừng sai quy định, không đặt cảnh báo hoặc đặt không đúng cách; trong khi xe phía sau không giữ khoảng cách, thiếu quan sát, không kịp xử lý tình huống bất ngờ.
Một vấn đề khác là nhiều tài xế chưa hiểu rõ dải dừng khẩn cấp và làn dừng khẩn cấp, cứ thấy có khoảng trống là tấp vào, nghĩ rằng như vậy là an toàn. Thực tế, không ít trường hợp tài xế dừng xe rồi ngủ trong cabin, không bật đèn cảnh báo; hoặc đỗ xéo, bánh xe lấn ra làn chạy.
"Nhiều người đã được cảnh báo rất nhiều nhưng không đọc, không nhớ, hoặc nhớ mà không làm. Trong khi trên cao tốc, chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể trả giá rất lớn", lãnh đạo đội CSGT phụ trách cao tốc nói.
Theo lực lượng chức năng, không ít tài xế có kinh nghiệm lái xe nhưng lại thiếu kỹ năng xử lý trên cao tốc. Họ vẫn giữ thói quen đi quốc lộ, thấy có khoảng trống là dừng, trong khi môi trường cao tốc hoàn toàn khác: tốc độ cao, thời gian phản ứng rất ngắn và không có chỗ cho sai lầm. Thực tế, nhiều người lên cao tốc lần đầu, hoặc thuê, mượn xe, có người chạy đường dài mệt quá...; nhưng dù lý do gì, cách xử lý sai vẫn tiềm ẩn rủi ro lớn.
Ngoài yếu tố chủ quan, một số tài xế cho rằng hạ tầng cũng là nguyên nhân. Anh L.V.L (tài xế đường dài) thở dài: "Có lúc vào trạm dừng nghỉ không được, nên phải tấp tạm". Tuy nhiên, theo lực lượng chức năng, trong nhiều trường hợp, chỉ cần đi thêm vài trăm mét là có thể ra nút giao an toàn. Việc dừng ngay trên cao tốc thường xuất phát từ tâm lý tiện đâu làm đó.
Đại diện C08 cho biết hành vi dừng, đỗ xe sai quy định trên cao tốc bị phạt từ 12 - 14 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe; trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng có thể bị xử lý hình sự. CSGT đã tăng cường tuần tra, xử lý trực tiếp và qua hệ thống camera, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền. Nhưng thực tế cho thấy, không ít người vẫn "liều", không phải vì không biết luật, mà vì chủ quan. Có trường hợp tài xế nói xe hư khi bị kiểm tra, nhưng khi đề nghị gọi cứu hộ thì… xe lại không hư nữa.
Theo luật sư (LS) Lê Trung Phát (Đoàn LS TP.HCM), trong bối cảnh phạt nguội ngày càng phổ biến, người lái phải có bằng chứng nếu rơi vào tình huống cấp thiết. "Nếu không chứng minh được, cơ quan chức năng hoàn toàn có thể xử phạt dựa trên hình ảnh ghi nhận", LS Phát nói.
Một cán bộ C08 lưu ý nếu quá mệt mỏi, buồn ngủ tới mức không thể tiếp tục điều khiển phương tiện, mà trạm dừng nghỉ hoặc lối ra cách quá xa, người lái xe vẫn có thể dừng xe tại làn khẩn cấp và phải thực hiện đầy đủ các bước về cảnh báo, gọi điện cho CSGT để được hỗ trợ. "Tài xế cần nhanh chóng ra khu vực lề đường ngoài dải phân cách thực hiện các biện pháp: rửa mặt cho tỉnh táo; tập nhanh một vài tư thế thể dục để máu huyết lưu thông và giúp não sản sinh endorphin. Tiếp theo, người lái xe phải khẩn trương điều khiển xe tới trạm dừng nghỉ hoặc ra khỏi đường cao tốc, vì thông thường khoảng 15 - 20 phút chạy xe là có một lối ra", cán bộ này cho hay.
Cục CSGT cảnh báo tài xế tuyệt đối không được phép ngủ trên cabin xe hoặc mắc võng ngủ ven đường, ngủ sau xe. CSGT sẽ xử lý những trường hợp cố tình hoặc lợi dụng lý do không thuyết phục để dừng, đỗ trên cao tốc.
Ranh giới giữa "cấp thiết" và "tiện lợi" đôi khi bị đánh đồng. Khi cảm giác mệt mỏi, buồn ngủ hoặc khó chịu xuất hiện, thay vì cố gắng đưa xe ra khỏi cao tốc dù chỉ còn vài trăm mét, nhiều người lại chọn cách tấp ngay vào làn dừng khẩn cấp. Chính lựa chọn tưởng như hợp lý trong vài phút đó lại có thể đẩy họ vào tình huống nguy hiểm hơn rất nhiều.
Đại diện C08 khuyến cáo người lái xe trước khi vào cao tốc cần chú ý bảo đảm sức khỏe, tỉnh táo, nghiên cứu kỹ lộ trình di chuyển, kiểm tra an toàn xe. (còn tiếp)
Chiều 6.4, tại hội nghị thông tin báo chí về tình hình, kết quả công tác đảm bảo an ninh, trật tự trong quý 1/2026 và một số vụ án, vụ việc điển hình trên địa bàn, Công an Hà Nội cho biết, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về kinh tế, tham nhũng, buôn lậu (PC03) Công an Hà Nội đã khởi tố ông Vũ Minh Châu, Tổng giám đốc Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu, về tội vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng.
Ngoài ông Châu, cùng tội danh, PC03 Công an Hà Nội cũng khởi tố 3 người khác ở Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu, gồm: Vũ Minh Tú, Trưởng ban Trợ lý độc lập và nhân viên kế toán về tội vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng.
Theo tài liệu điều tra, Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu hoạt động sản xuất, mua bán, kinh doanh vàng, trang sức do ông Vũ Minh Châu làm Tổng giám đốc, đại diện theo pháp luật. Từ ngày 28.10.2024 đến nay, công ty thay đổi người đại diện theo pháp luật từ ông Vũ Minh Châu sang bà Phạm Lan Anh.
Trước năm 2024, ông Vũ Minh Châu và Vũ Minh Tú đã chỉ đạo các nhân viên bộ phận kế toán sử dụng 2 hệ thống phần mềm để quản lý và kê khai báo cáo thuế gồm: Phần mềm Hivi Gold, Hivi Gold Pro và Excel để quản lý theo dõi hoạt động kinh doanh thực tế; Phần mềm kế toán Misa để kê khai báo cáo thuế.
Từ nửa cuối năm 2024 đến nay, để tránh sự kiểm tra của cơ quan chức năng, ông Vũ Minh Châu chỉ đạo Vũ Minh Tú và các nhân viên trong công ty xóa toàn bộ dữ liệu trên phần mềm Hivi Gold, Hivi Gold Pro, đồng thời chuyển sang sử dụng hệ thống Exel cùng phần mềm bán hàng Fox AI để quản lý, theo dõi việc mua bán hàng hóa, dữ liệu được bộ phận kế toán lọc, kiểm tra, tổng hợp lại trước khi đẩy lên phần mềm kế toán Misa để khai báo thuế.
Theo dữ liệu được trích xuất trong giai đoạn 2020-2023 trên phần mềm Hivi của Công ty, bước đầu, Cơ quan điều tra xác định: Doanh thu thực tế của Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu từ năm 2020 đến năm 2023 là khoảng 13.700 tỉ đồng, chênh lệch so với báo cáo thuế của công ty là khoảng 9.700 tỉ đồng; gây thiệt hại cho ngân sách Nhà nước là khoảng 150 tỉ đồng.
Kết quả khám xét khẩn cấp chỗ ở, nơi làm việc, các địa điểm hoạt động của Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu và các đối tượng có liên quan đã thu giữ: 23,3 tỉ đồng tiền mặt, 7 quyển sổ đỏ cùng nhiều tài liệu, đồ vật và một số lượng lớn kim loại màu vàng, màu bạc.
Hiện, Cơ quan Cảnh sát điều tra CATP đang tiếp tục điều tra mở rộng vụ án, làm rõ các vi phạm, sai phạm của các đối tượng có liên quan để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Trước đó, ngày 25.3, Công an Hà Nội đồng loạt khám xét 3 cơ sở của Bảo Tín Minh Châu, trong đó 2 cơ sở ở P.Hai Bà Trưng (Hà Nội). Sau nhiều giờ làm việc, cảnh sát thu giữ tại các cơ sở nhiều thùng tài liệu để phục vụ điều tra.
Trước động thái tố tụng này, bà Phạm Lan Anh, Giám đốc Công ty TNHH Bảo Tín Minh Châu, cho biết ngoài việc phối hợp tích cực với cơ quan công an thì hoạt động tại các cơ sở vẫn diễn ra bình thường theo đúng tôn chỉ "giữ tín nhiệm hơn giữ vàng". Vì vậy bà Phạm Lan Anh khẳng định mọi quyền lợi hợp pháp của khách hàng sẽ được đảm bảo theo đúng quy định.
Doanh nghiệp này cũng đưa ra cam kết sẽ khắc phục triệt để những tồn tại trước đây, tiếp tục hoàn thiện hệ thống quản trị, tăng cường kiểm soát nội bộ và tuân thủ nghiêm ngặt hơn nữa những quy định của pháp luật với mục tiêu cao nhất là ổn định hoạt động, không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ và tiếp tục đóng góp vào ngân sách nhà nước.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/khoi-to-ong-chu-bao-tin-minh-chau-185260406165520921.htm