Tình huống giao thông: Khoảng 20 giờ 27 phút ngày 11/4, tại ngã tư Nguyễn Tất Thành – Trường Chinh (hướng KCN Thụy Vân), xe cứu thương lao nhanh qua ngã tư khá rộng. Xe cứu thương có đủ còi, đèn tín hiệu ưu tiên. Lúc này ở hướng vuông góc, đèn tín hiệu đang màu xanh, một chiếc bán tải đi qua ngã tư ở tốc độ vừa phải.
Tài xế xe cứu thương cố rướn ga để vượt qua khi gặp xe bán tải ở giữa ngã tư. Tuy vậy, khoảng cách quá gần khiến xe cứu thương không thể lọt qua. Phần đầu xe bán tải húc ngang hông xe cứu thương khiến xe cứu thương lật ngang. Một số người trên xe cấp cứu bị thương.
Kỹ năng lái xe:
Theo Nghị định 109/2009 quy định về tín hiệu của xe ưu tiên, xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu (xe đang chở bệnh nhân cấp cứu hoặc đi đón bệnh nhân cấp cứu) có tín hiệu còi, cờ, đèn ưu tiên theo quy định được phép không bị hạn chế tốc độ, được phép đi vào đường ngược chiều, các đường khác có thể đi được, kể cả khi có tín hiệu đèn đỏ và chỉ phải tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển giao thông.
Tuy nhiên, tài xế xe cứu thương cũng cần chủ động tay lái trên tình hình thực tế. Trong tình huống này, ngã tư rộng thoáng, có nghĩa các xe ở hướng vuông góc có thể đang vào giao lộ từ từ. Do vậy, tài xế có thể vượt đèn đỏ nhưng cũng cần chú ý quan sát để phản ứng phù hợp. Thứ tự ưu tiên khi qua giao lộ là xe vào giao lộ trước – xe ưu tiên – đường ưu tiên – đường cùng cấp theo thứ tự bên phải trống – rẽ phải – đi thẳng – rẽ trái.
Ngoài ra, các phương tiện luôn tập trung quan sát và lắng nghe tín hiệu của xe ưu tiên để có thể sẵn sàng phanh nhường đường, ngay cả khi đang ở trong ngã tư.
Cơ quan thuế Hy Lạp vừa triển khai một chiến dịch kiểm tra quy mô lớn bằng camera AI, qua đó phát hiện và tịch thu 229 xe hạng sang mang biển số nước ngoài vi phạm quy định, với tổng giá trị vượt 10 triệu euro (tương đương khoảng 311 tỉ đồng).
Theo đó, hệ thống camera AI đặt tại các trạm thu phí cao tốc đã được tận dụng để theo dõi hành trình xe. Dữ liệu thu thập được sau đó được đối chiếu với hồ sơ hải quan và thuế, nhằm phát hiện những xe lưu hành vượt thời hạn cho phép, hoặc không thực hiện nghĩa vụ đăng ký tại Hy Lạp.
Trong nhiều năm, một số chủ xe sang sử dụng chiêu giữ biển số nước ngoài để né thuế đăng ký và thuế xa xỉ vốn rất cao tại quốc gia này. Do việc kiểm tra trực tiếp trên đường không thường xuyên, nhiều trường hợp đã lọt lưới. Tuy nhiên mạng lưới camera giám sát tự động đã khiến cách làm này không còn hiệu quả.
Từ cuối năm 2025, hệ thống bắt đầu "gắn cờ" hàng loạt xe thuộc các thương hiệu như Ferrari, Porsche, Bentley hay Mercedes-Benz có dấu hiệu vi phạm. Lực lượng đặc nhiệm DEOS sau đó vào cuộc, kiểm tra tại các đại lý xe sang, garage tư nhân và nhiều địa điểm liên quan.
Kết quả, 229 xe bị tịch thu, trong đó có những chiếc trị giá lên tới 750.000 euro. Hình ảnh do cơ quan chức năng công bố cho thấy nhiều mẫu xe nổi bật như Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari F430 Spider, Mercedes-AMG G63 4×4 hay Porsche 911 GT3 đều nằm trong danh sách vi phạm.
Đáng chú ý, cơ quan điều tra còn phát hiện một số xe bị can thiệp số nhận dạng (VIN), nghi liên quan đến xe bị đánh cắp. Thậm chí có trường hợp phát hiện chất cấm được giấu trong xe. Ngoài ra, nguồn tiền mua xe của một số chủ sở hữu cũng đang bị đặt dấu hỏi khi không tương xứng với thu nhập kê khai.
Theo quy định tại Hy Lạp, xe mang biển số nước ngoài chỉ được phép lưu hành tối đa 6 tháng (185 ngày) trong vòng 12 tháng, và chỉ áp dụng với người không cư trú tại nước này.
Hiện mức xử phạt cụ thể vẫn đang được tính toán, nhưng giới chức cho biết tổng chi phí mà các chủ xe phải đối mặt - bao gồm tiền phạt, tịch thu tài sản và rủi ro pháp lý - có thể cao hơn nhiều so với khoản thuế từng tìm cách né tránh.
Theo tìm hiểu của PV Dân trí, mẫu MG HS đang được các đại lý xả kho với mức giảm lên đến gần 200 triệu đồng, áp dụng cho xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024).
Cụ thể, một nhân viên tư vấn bán hàng ở khu vực miền Nam cho biết, phiên bản DEL được giảm 169 triệu đồng, đưa giá thực tế xuống còn 530 triệu đồng; phiên bản LUX giảm 189 triệu đồng, xuống còn 560 triệu đồng.
Đây không phải mức giảm chung trên toàn quốc, do nguồn cung của mỗi đại lý khác nhau. Một đại lý ở Hà Nội chào bán bản DEL giá 540 triệu đồng và bản LUX giá 579 triệu đồng.
Nhân viên tư vấn bán hàng khu vực phía Nam cho biết, MG HS sản xuất năm 2024 chỉ còn màu trắng ở đại lý mà người này đang làm việc. Nếu người mua muốn đa dạng màu sắc hơn thì có thể lựa chọn xe sản xuất 2025, với mức giảm 35 triệu đồng cho cả hai phiên bản.
Đây là mức giảm sâu đối với một mẫu SUV cỡ C tại Việt Nam vốn có giá bán 699-749 triệu đồng, đồng thời đưa MG HS về ngang giá đề xuất của các mẫu SUV cỡ A trên thị trường. Ví dụ, Suzuki Fronx có giá 520-649 triệu đồng, Kia Sonet có giá 489-609 triệu đồng và Toyota Raize có giá 510 triệu đồng.
Mẫu xe Trung Quốc đang bán tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, sử dụng động cơ 1.5L tăng áp, cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 250Nm, kết hợp hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép ướt và hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo sau là dạng liên kết đa điểm.
Mẫu xe này cạnh tranh với nhóm SUV cỡ C động cơ đốt trong, như Mazda CX-5, Ford Territory, Kia Sportage, Hyundai Tucson,... Dù có giá bán tốt và hàm lượng trang bị cao, MG HS chưa thể so sánh với các đối thủ về doanh số, do thua thiệt về thương hiệu và độ tin cậy.
Trong quý I, phân khúc SUV cỡ C động cơ đốt trong đạt tổng doanh số 15.743 xe, tăng trưởng 32,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây vẫn là phân khúc quan trọng với thị trường Việt do hài hòa về không gian, tính đa dụng và giá bán.
Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Ford Everest vừa xuất hiện trong danh sách đăng ký nhãn năng lượng với điểm đáng chú ý là sử dụng nhiên liệu xăng. Hiện tại toàn bộ các phiên bản Everest phân phối chính hãng trong nước đều dùng động cơ diesel, nên động thái này đang thu hút nhiều sự quan tâm.
Dữ liệu nhãn năng lượng cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu của Everest bản xăng ở mức 10 lít/100km trong điều kiện hỗn hợp. Xe có khối lượng không tải 2.316kg và khối lượng toàn bộ đạt 3.000kg, tương đương các phiên bản máy dầu hiện hành.
Trước đó, hồi đầu năm, một chiếc Ford Everest bản Platinum sử dụng động cơ xăng cũng đã được bắt gặp tại trung tâm kiểm tra khí thải ở Hà Nội. Nhiều khả năng đây chính là chiếc xe tương ứng với thông tin nhãn năng lượng vừa được công bố.
Trong hồ sơ đăng ký, động cơ không được mô tả chi tiết, ngoài mã N3WS. Tuy nhiên, đối chiếu với các thị trường quốc tế, mã N3 thường được Ford sử dụng cho động cơ xăng 2.3L EcoBoost. Đây là động cơ tăng áp 4 xi lanh, cho công suất khoảng 280 mã lực và mô-men xoắn 420Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động hai cầu.
Chiếc Everest Platinum bản máy xăng được bắt gặp ở trung tâm kiểm tra khí thải hồi đầu năm - Ảnh: Bí mật Xe Biz
Tại Việt Nam, Ford từng phân phối mẫu Explorer sử dụng động cơ EcoBoost 2.3L, nên khả năng Everest bản xăng dùng chung nền tảng động cơ là khá cao, dù thông số đầu ra có thể được tinh chỉnh khác biệt.
Nếu được bán ra, Ford Everest máy xăng sẽ gia tăng sức ép lên các đối thủ trong phân khúc như Toyota Fortuner hay Isuzu mu-X. Hiện Toyota Fortuner đã có tùy chọn máy xăng 2.7L bên cạnh máy dầu 2.8L, trong khi một mẫu SUV đáng chú ý khác sắp gia nhập thị trường là Toyota Land Cruiser FJ cũng dự kiến sử dụng động cơ xăng 2.7L tương tự.
Ngoài khác biệt về động cơ, chiếc Ford Everest Platinum máy xăng từng xuất hiện tại Hà Nội còn có một số thay đổi nhẹ về ngoại hình so với bản máy dầu. Xe được trang bị mâm 21 inch thay cho loại 20 inch, vòm bánh sơn đen bóng và phía sau có ống xả cỡ lớn, tạo diện mạo thể thao hơn.
Hiện tại Ford Everest Platinum bản máy dầu tại Việt Nam có giá niêm yết 1,545 tỉ đồng. Trong trường hợp bản máy xăng được mở bán, mức giá nhiều khả năng sẽ cao hơn đôi chút.
