Những ngày qua, người dân TP.HCM lưu thông trên đường Cách Mạng Tháng 8, Trường Chinh, Lê Lai, Phạm Hồng Thái thấy hàng trăm lô cốt nằm giữa đường, trên vỉa hè, mép lề đường. Việc lô cốt xuất hiện đã ảnh hưởng đến đi lại của người dân, đặc biệt trong giờ cao điểm.
Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết, những lô cốt này là do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đang triển khai thi công công trình khoan khảo sát địa chất, thuộc dự án xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương).
Đợt này có 419 vị trí khoan khảo sát. Thời gian thi công kéo dài từ ngày 11.3 – 5.6.2026. Đơn vị thi công thực hiện 24/24 giờ.
Đây là dự án trọng điểm của TP.HCM, nằm trong chủ trương phát triển hệ thống giao thông đô thị hiện đại, từng bước giảm ùn tắc, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và hướng đến xây dựng đô thị văn minh, bền vững.
Công trình được triển khai theo giấy phép thi công số 1222/GP-TC ngày 10.3.2026 của Sở Xây dựng TP.HCM.
CSGT cho biết, mặc dù tại các điểm thi công đã bố trí hàng rào, biển báo, đèn cảnh báo và lực lượng điều tiết giao thông, tuy nhiên việc thi công liên tục 24/24 giờ đã ảnh hưởng đáng kể đến tình hình lưu thông, đặc biệt trong giờ cao điểm buổi chiều.
Do đó, người dân lưu thông qua các khu vực này cần lưu ý để tránh va chạm với rào chắn công trình. CSGT cũng dự báo các tuyến đường trên trong thời gian thi công có thể xảy ra ùn ứ giao thông, tai nạn giao thông
“Khi lưu thông qua khu vực trên, người điều khiển phương tiện phải giảm tốc độ, quan sát kỹ từ xa. Giữ khoảng cách an toàn, không chuyển hướng đột ngột, không vượt ẩu. Chấp hành nghiêm hệ thống biển báo tạm và hướng dẫn của lực lượng điều tiết giao thông. Chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp để tránh ùn tắc, nhất là vào giờ cao điểm”, lãnh đạo Đội Tuần tra dẫn đoàn khuyến cáo.
Theo ghi nhận, những ngày qua, các lô cốt phục vụ khoan khảo sát địa chất trên đường Cách Mạng Tháng 8 được dựng lên và tháo dỡ khá nhanh. Tại một số giao lộ như Nguyễn Đình Chiểu – Cách Mạng Tháng 8 hay Cách Mạng Tháng 8 – Điện Biên Phủ, việc rào chắn thi công thường diễn ra trong thời gian ngắn.
Thời điểm bắt đầu dựng lô cốt, lưu lượng phương tiện đông khiến việc di chuyển gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, chỉ sau khoảng 2 – 3 ngày, các điểm này đã được hoàn trả mặt bằng, trả lại không gian thông thoáng cho người đi đường. Đến nay, đoạn từ vòng xoay Dân Chủ đến ngã tư Bảy Hiền đã hoàn thành 49/83 vị trí khảo sát.
Theo yêu cầu của Sở Xây dựng, mỗi vị trí khoan được thi công tối đa trong 5 ngày. Trong quá trình dựng lô cốt, đơn vị thi công phải đảm bảo an toàn giao thông, đồng thời phối hợp với các công trình hạ tầng khác (nếu có), tránh tình trạng đào lên – lấp xuống nhiều lần gây ảnh hưởng mặt đường, vỉa hè.
Đơn vị thi công cũng phải chịu trách nhiệm toàn diện về an toàn giao thông trong suốt thời gian thực hiện, đồng thời chịu sự kiểm tra, giám sát của các cơ quan chức năng. Trường hợp không tổ chức giao thông hợp lý, gây mất an toàn, có thể bị đình chỉ thi công và phải tự chịu mọi chi phí, trách nhiệm liên quan nếu xảy ra sự cố.
Sau khi hoàn tất, mặt bằng thi công phải được hoàn trả lại cho đơn vị quản lý đường bộ theo đúng quy định.
Ngày 9.4, phóng viên Thanh Niên có mặt tại khu vực đường Nguyễn Thị Da (ấp 4, xã Bình Mỹ, TP.HCM) để ghi nhận thực tế theo đơn phản ánh của người dân về một xưởng inox gây tiếng ồn và độ rung trong khu dân cư.
Khoảng 14 giờ, tại khu vực này, chúng tôi ghi nhận có những âm thanh lớn, tiếng động mạnh phát ra từ bên trong xưởng inox của Công ty CP sản xuất và thương mại Inox An Phát do ông Trần Mão làm giám đốc.
Dẫn chúng tôi vào nhà, ông Lê Văn Hùng (người dân địa phương) chỉ cho phóng viên thấy nhiều vết nứt kéo dài trên tường gạch ở cả nhà trước và nhà sau. Ông Hùng khẳng định các vết nứt này xuất hiện và ngày càng nghiêm trọng do độ rung từ máy móc của xưởng inox ông Mão gây ra trong quá trình hoạt động.
"Mỗi khi xưởng hoạt động, tiếng ồn và độ rung cảm nhận rất rõ dù đứng cách xa 30 m. Thậm chí cách ra tới tận bờ sông khoảng 100 m vẫn nghe thấy tiếng máy chạy", ông Hùng bức xúc nói.
Theo ông Hùng, điều khiến gia đình ông mệt mỏi là tình trạng này đã kéo dài nhiều năm, dù các cơ quan chức năng từng xuống kiểm tra nhưng khi có đoàn kiểm tra thì xưởng lại không chạy máy lớn hoặc chỉ vận hành các loại máy nhẹ nên chưa xử lý dứt điểm được.
Trao đổi trực tiếp với phóng viên Thanh Niên, ông Trần Mão, Giám đốc Công ty CP sản xuất và thương mại Inox An Phát, thừa nhận trong quá trình sản xuất khó tránh khỏi tiếng ồn, đặc biệt là từ các dòng máy dập cũ. Tuy nhiên, ông Mão phản bác ý kiến cho rằng xưởng hoạt động gây ồn suốt ngày đêm.
Ông Mão cho biết: "Từ tháng 5.2025, tôi đã đầu tư máy laser hiện đại để giảm thiểu 95% tiếng ồn so với trước đây. Các máy dập cũ hiện nay chỉ sử dụng khoảng 5% thời gian trong tháng khi có đơn hàng gấp. Về phản ánh nứt nhà, tôi đã có ghi nhận hình ảnh từ khi mới chuyển về vào cuối năm 2022, lúc đó nhà ông Hùng đã có những vết nứt sẵn do nhà cũ xây dựng nhiều năm".
Dù khẳng định các lần kiểm tra đột xuất của cơ quan chức năng (hơn 10 lần trước đây và 2 lần sau thời điểm sáp nhập địa phương tháng 7.2025) đều cho kết quả nằm trong giới hạn cho phép, nhưng ông Mão vẫn bày tỏ thiện chí khắc phục để giữ tình làng nghĩa xóm.
"Tới đây, tôi sẽ thực hiện phương án cách âm hoàn toàn bằng cách lắp đặt các tấm panel tiêu âm, cách nhiệt bao quanh máy dập. Dưới chân máy cũng đã có các tấm giảm chấn theo công nghệ Nhật Bản. Nếu sau khi cách âm mà vẫn không giải quyết được phiền hà cho hàng xóm, tôi sẽ tính đến phương án di dời xưởng đi nơi khác", ông Mão chia sẻ.
Liên quan đến vụ việc này, trao đổi với phóng viên, một lãnh đạo địa phương cho biết từ khi sáp nhập địa bàn, chính quyền đã giải quyết, xử lý sát sao các trường hợp phản ánh người dân.
Hiện địa bàn xã có hơn 1.000 doanh nghiệp nằm xen cài trong khu dân cư, đây là áp lực lớn trong công tác quản lý môi trường, khí thải và tiếng ồn và địa phương cũng đang xử lý quyết liệt.
Sau khi tiếp nhận thông tin và các bằng chứng hình ảnh, video từ phóng viên Thanh Niên, lãnh đạo địa phương khẳng định sẽ sớm chỉ đạo các bộ phận chuyên môn kiểm tra lại thực tế tại xưởng inox trên đường Nguyễn Thị Da. Quan điểm của chính quyền là kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm về môi trường, gây ảnh hưởng đến đời sống người dân, đồng thời yêu cầu doanh nghiệp phải có biện pháp khắc phục triệt để nếu các chỉ số về tiếng ồn, độ rung vượt ngưỡng.
Để đẩy nhanh tiến độ metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), Ban Quản lý Đường sắt đô thị đang rào chắn thi công hạ tầng và ga ngầm Lê Thị Riêng trên đường Cách Mạng Tháng 8.
Đội Tuần tra dẫn đoàn, Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết đây là trục kết nối trung tâm với cửa ngõ tây bắc, dự báo áp lực giao thông sẽ tăng mạnh, nhất là đoạn Bảy Hiền - Nguyễn Thị Minh Khai.
Ga Lê Thị Riêng sẽ rào chắn một phần đường Cách Mạng Tháng 8, đoạn từ Trường Sơn đến Bắc Hải. Phương án chuyển hướng xe lưu thông đoạn qua khu vực thi công nhà ga Lê Thị Riêng sẽ chuyển hướng thoát ra các trục sau:
Công trình thi công Ga Lê Thị Riêng sẽ được chia làm 2 giai đoạn, cụ thể như sau:
Giai đoạn 1: Thi công và tiến hành rào chắn toàn bộ mặt đường tuyến Cách Mạng Tháng 8 (đoạn tiếp giáp đường Trường Sơn đến đường Bắc Hải). Đoạn đường bao gồm 2 chiều đường, chiều rộng 10,5 m, mỗi chiều đường bố trí 1 làn đường hỗn hợp với chiều rộng khoảng 5 m.
Giai đoạn 1 sẽ rào chắn toàn bộ đoạn Cách Mạng Tháng 8 từ Trường Sơn đến Bắc Hải, bố trí đường tạm rộng khoảng 7 m cho xe máy lưu thông.
Đồng thời, để tránh ùn tắc giao thông, xe ô tô 4 bánh sẽ được thông báo chủ động kế hoạch di chuyển theo các lộ trình thay thế như sau:
Đường Cách Mạng Tháng 8 (hướng đường Nguyễn Thị Minh Khai) về ngã tư Bảy Hiền:
Phân luồng cho các phương tiện xe ô tô lưu thông trên đường Cách Mạng Tháng 8 chủ động rẽ phải vào đường Điện Biên Phủ để đi theo lộ trình:
Đường Cách Mạng Tháng 8 (hướng đường Điện Biên Phủ) về ngã tư Bảy Hiền:
Đường Cách Mạng Tháng 8 - vào ngã sáu Dân Chủ - đường 3 Tháng 2 - đường Thành Thái - đường Bắc Hải - đường Lý Thường Kiệt - hướng ngã tư Bảy Hiền.
Đường Cách Mạng Tháng 8 (hướng ngã sáu Dân Chủ) về ngã tư Bảy Hiền:
Đường Cách Mạng Tháng 8 (hướng ngã tư Bảy Hiền) về trung tâm thành phố:
Giai đoạn 2: sẽ không rào chắn phần mặt đường tuyến Cách Mạng Tháng 8, các phương tiện có thể lưu thông qua khu vực thi công bình thường. Đồng thời, để tránh ùn tắc giao thông xe ô tô sẽ được thông báo chủ động kế hoạch di chuyển các trục đường lưu thông khác như phương án phân luồng ở trên.
Theo CSGT, bên cạnh việc thay đổi lộ trình, người tham gia giao thông cần tuyệt đối tuân thủ hệ thống biển báo hướng dẫn và sự điều phối của lực lượng chức năng tại hiện trường.
Người dân cần tuân thủ biển báo, giữ tốc độ ổn định và chủ động đi sớm hơn 15 - 20 phút để tránh ùn tắc.
Việc thi công ga Lê Thị Riêng là bước quan trọng của metro số 2, nhưng cũng tạo áp lực lớn lên giao thông khu vực trong thời gian tới.
