Tại họp báo thường kỳ chiều 9.4, ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết so với thời điểm đầu tháng 4, khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu máy bay Jet A1 hiện đã có dấu hiệu tích cực hơn.
Theo cập nhật mới nhất từ các đơn vị cung ứng nhiên liệu hàng không lớn như Petrolimex, Skypec, có thể bảo đảm nhiên liệu phục vụ bay đến hết tháng 4, đáp ứng dịp lễ đủ cho các hãng hàng không vận hành trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30.4 – 1.5.
Các doanh nghiệp cũng đã chủ động nhiều giải pháp, đang tiếp tục tìm kiếm đa dạng các kênh cung cấp, tăng cường dự trữ nhiên liệu nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hiệu quả hoạt động.
Ông Cẩm cho biết, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng và kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp. Trong đó, phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, đánh giá.
Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, phương án tối ưu được xem xét trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, lắng nghe ý kiến của các hãng hàng không, dư luận. Đồng thời, có sự cân nhắc, so sánh cẩn trọng tính khả thi giữa các phương án, các công cụ điều hành khác nhau, từ điều hành về giá, phí, phụ thu nhiên liệu…
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong 3 tháng đầu năm 2026, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt hơn 24 triệu khách, tăng hơn 16% và hơn 392.000 tấn hàng hóa, tăng hơn 19% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách và hơn 56.000 tấn hàng hóa; vận chuyển quốc tế đạt gần 14 triệu khách, tăng hơn 19% và hơn 336.000 tấn hàng hóa, tăng gần 25% so với cùng kỳ năm 2025.
Quý 1/2026, các hãng hàng không Việt Nam cũng vận chuyển hơn 15 triệu khách, tăng gần 10%, trong đó vận chuyển nội địa đạt hơn 10 triệu khách, vận chuyển quốc tế đạt hơn 5 triệu khách.
Trước đó, Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) Willie Walsh cho biết, ngay cả khi nguồn cung được cải thiện, thị trường hàng không cũng cần vài tháng để ổn định trở lại. Các hãng hàng không thế giới như Air France-KLM, Air India, Cathay Pacific hay United Airlines (Mỹ) đã tăng giá hoặc áp dụng phụ phí nhiên liệu.
Chia sẻ tại Đại hội đồng cổ đông 2026 ngày 15.4, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Chủ tịch HĐQT VIMC, cho biết, phương án góp vốn lập liên danh đầu tư "siêu cảng" Cần Giờ đã được UBND TP.HCM thông qua.
Theo đó, VIMC góp 36% (gần 7.000 tỉ đồng), Cảng Sài Gòn góp 15% (khoảng 2.900 tỉ đồng); đối tác nước ngoài (TiL) nắm 49% vốn điều lệ.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đặt tại cù lao Gò Con Chó, xã Thạnh An, TP.HCM, nhằm xây dựng và phát triển cảng trung chuyển quốc tế, bao gồm dịch vụ khai thác cảng container và các dịch vụ liên quan.
Quy mô đầu tư đề xuất cho phép tiếp nhận tàu mẹ có trọng tải lên đến 250.000 DWT, với tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,2 km. Công suất thiết kế đạt khoảng 16,9 triệu TEU/năm. Tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 571 ha, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 128.872 tỉ đồng.
Dự án được triển khai theo hai giai đoạn: giai đoạn 1 (đến năm 2030) hoàn thành đầu tư ít nhất hai cầu cảng. Giai đoạn 2 (đến năm 2050) hoàn thiện các hạng mục còn lại theo tiến độ mục tiêu hoạt động. Thời gian hoàn thành toàn bộ dự án dự kiến trong vòng 20 năm kể từ khi được bàn giao đất và mặt nước.
Theo ông Lê Anh Sơn, Tổng giám đốc VIMC, doanh nghiệp này sẽ cân đối cơ cấu vốn đầu tư phù hợp với khả năng huy động nguồn lực nhằm bảo đảm hiệu quả, đồng thời bảo toàn và phát triển vốn.
Khẳng định không cạnh tranh xung đột với các cảng trong khu vực như Cái Mép - Thị Vải, ông Sơn cho hay, cảng Cần Giờ được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, cạnh tranh với các cảng quốc tế.
"Các hãng tàu lựa chọn cảng dựa trên các tiêu chí như an toàn, hiệu quả, mức độ xanh hóa, năng suất và chi phí hợp lý. Mục tiêu là xây dựng cảng Cần Giờ trở thành 'cảng 5 sao' với năng lực cạnh tranh cao", ông Sơn nêu.
Lãnh đạo VIMC cũng cho biết, trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam tiếp tục tăng, việc đầu tư thêm các cảng tại khu vực trọng điểm là xu hướng tất yếu, nhằm đón đầu sự dịch chuyển từ cảng sông sang cảng nước sâu và phục vụ tàu lớn. Nếu cảng Cần Giờ đi vào hoạt động, một lượng hàng trung chuyển trong khu vực sẽ được thu hút về, không gây xung đột với các cảng hiện hữu.
Thông tin thêm về áp lực giá nhiên liệu do xung đột tại Trung Đông, ông Lê Anh Sơn cho biết, giá nhiên liệu tăng mạnh gấp 3 lần, gây áp lực lớn lên chi phí khai thác đội tàu. Dự báo xu hướng tăng giá nhiên liệu sẽ kéo dài đến hết quý 2 năm nay.
Hiện chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 20 - 30% chi phí khai thác tàu biển. Khi giá dầu tăng mạnh, hiệu quả kinh doanh bị ảnh hưởng nếu giá cước chưa kịp điều chỉnh. Tác động này đặc biệt lớn đối với các tuyến vận tải dài và các hợp đồng chưa có cơ chế bù giá nhiên liệu.
Ngoài ra, các loại chi phí như bảo hiểm chiến tranh, phụ phí rủi ro, an ninh và chi phí chuyển hướng hành trình cũng gia tăng.
Các doanh nghiệp dịch vụ cảng biển và logistics cũng chịu áp lực khi chi phí nhiên liệu tăng 40 - 51%, kéo theo chi phí vận tải và chuỗi dịch vụ tăng cao. Nhiều khách hàng xuất nhập khẩu có xu hướng giãn tiến độ, dẫn đến sản lượng giảm. Một số đơn vị của VIMC ghi nhận khách hàng lớn giảm hoặc tạm ngừng nhập hàng trong thời gian ngắn; hàng hóa bị ùn ứ tại cảng do chưa thống nhất được mức giá dịch vụ mới.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF) ghi nhận mức nhiệt độ cao kỷ lục kể từ đầu mùa nắng nóng đến nay là 41,9 độ C tại Tây Hiếu (Nghệ An) vào trưa 7.4. Ngoài ra còn có 11 trạm quan trắc khác ở các tỉnh Sơn La, Phú Thọ, Nghệ An và Hà Tĩnh ghi nhận mức nhiệt vượt ngưỡng 40 độ C.
Nguyên nhân do vùng áp thấp nóng Ấn - Miến ở phía tây hoạt động mạnh, mở rộng về phía đông và đông nam ảnh hưởng trực tiếp đến nước ta. Trên cao, áp cao cận nhiệt đới có trục qua khu vực Trung bộ lấn tây và hoạt động với cường độ mạnh hơn.
Th.S Lê Thị Xuân Lan, chuyên gia khí tượng thủy văn nói: "Năm nay, nắng nóng bất thường ở 2 điểm. Thứ nhất, mùa nắng nóng đến sớm hơn trung bình nhiều năm khoảng 1 tháng. Thứ hai, cường độ nắng nóng cao bất ngờ dù mới đầu mùa. Thường các năm, vào cuối tháng 4 mới xuất hiện mức nhiệt 39 - 40 độ C, năm nay ngay đầu mùa đã vượt ngưỡng".
Cụ thể, ở Nghệ An, nơi ghi nhận mức nhiệt cao nhất trong đợt nắng nóng hiện tại gần 42 độ C. Lịch sử nhiệt cao nhất trong tháng 4 ở Nghệ An thường xuất hiện vào cuối tháng, như tại Vinh là 41,5 độ C ghi nhận vào ngày 27.4.2024. Bên cạnh đó, một số trạm đo khác trên địa bàn tỉnh Nghệ An như Tương Dương, Quỳnh Lưu, Tây Hiếu cũng xuất hiện mức nhiệt 42 - 43 độ C vào cuối tháng 4.2024. Năm 2024 là năm xuất hiện El Nino cường độ mạnh và cũng là năm mà nhiệt độ trái đất ấm nhất trong lịch sử, còn giai đoạn hiện tại của năm 2026 đang là ENSO trung tính.
Tình trạng nắng nóng gay gắt tiếp tục kéo dài trong vài ngày tới. Đến khoảng ngày 13.4, cường độ áp thấp nóng phía tây và áp cao cận nhiệt đới ở trên cao suy yếu dần và nhiệt độ nhiều nơi trên cả nước bắt đầu giảm.
Tại TP.HCM và Nam bộ, tuy nhiệt độ phổ biến từ 35 - 38 độ C (thấp hơn các tỉnh miền Trung) nhưng cảm giác rất nóng và oi bức vì thời gian nắng trong ngày kéo dài. Bên cạnh đó, gió tây nam ở tầng thấp đem đến luồng hơi nước trong không khí tạo thêm cảm giác nóng bức. "Khả năng vào cuối tuần này và đầu tuần sau, TP.HCM và Nam bộ có thể xuất hiện mưa trái mùa cục bộ một số nơi do mây giông nhiệt phát triển mạnh. Cảnh báo, sau chuỗi ngày nắng nóng gay gắt kéo dài mưa trái mùa xuất hiện thường kèm theo các hình thế thời tiết cực đoan như giông, sét, mưa đá, gió giật mạnh… Người dân cần hết sức chú ý phòng tránh các hiện tượng thời tiết nguy hiểm", bà Lan dự báo.
Sáng 7.4, tỷ giá trung tâm giữa VND với USD do Ngân hàng Nhà nước công bố ở mức 25.108 đồng, tăng 2 đồng so với hôm qua. Tại các ngân hàng thương mại, giá USD đồng loạt tăng lên tương ứng. Chẳng hạn, Ngân hàng Vietcombank tăng 2 đồng khi mua chuyển khoản lên 26.143 đồng, bán ra 26.363 đồng; Ngân hàng BIDV cũng tăng 2 đồng, đưa chiều mua chuyển khoản lên 26.143 đồng và bán ra 26.363 đồng…
Ngược chiều trong ngân hàng, giá USD tự do được mua vào xuống 26.900 đồng và bán ra 27.100 VND/USD, giảm 200 đồng so với hôm qua. Ước tính trong tuần đầu tháng 4, giá USD tự do đã giảm mạnh khoảng 700 - 800 đồng, tương đương mức giảm hơn 2,5%.
Giá USD thế giới không thay đổi nhiều khi chỉ số USD-Index đi ngang ở mức 100,03 điểm, giảm không đáng kể so với hôm qua. Đồng bạc xanh giao dịch ít biến động do tâm lý né tránh rủi ro sau những bình luận của Tổng thống Mỹ về Iran và dữ liệu việc làm công bố cuối tuần trước. Tổng thống Donald Trump cho biết, Washington có thể tăng cường hành động quân sự trong những tuần tới và trong một bài đăng riêng vào cuối thứ năm vừa qua, ông đã cảnh báo rằng lực lượng Mỹ có thể nhắm vào các cơ sở hạ tầng quan trọng như cầu và nhà máy điện.
Hỗ trợ USD đi lên thời gian qua vẫn đến từ sức mạnh tương đối của kinh tế Mỹ. Báo cáo việc làm tháng 3 công bố cuối tuần qua cho thấy Mỹ tạo thêm 178.000 việc làm mới, đảo chiều tích cực so với mức giảm 133.000 việc làm của tháng trước. Tỷ lệ thất nghiệp cũng giảm xuống 4,3%, phản ánh thị trường lao động vẫn ổn định. Những dữ liệu này thường có xu hướng hỗ trợ USD. Tâm điểm trong tuần này sẽ là báo cáo CPI tháng 3 của Mỹ. Nếu lạm phát tăng mạnh hơn dự báo thì kỳ vọng về việc Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) neo giữ lãi suất ở mức cao cũng tác động tích cực với đồng bạc xanh...
